亚太地区通用航空市场预测至 2028 年 - COVID-19 影响和按组件（航空电子设备、机身、起落架、发动机等）和飞机（固定翼和旋转翼）进行的区域分析

市场介绍

所有不定期航班，包括不由军用或商业航空公司运营的飞机属于通用航空。通用航空选择周末前往目的地、隔夜包裹递送、紧急医疗后送、农作物喷粉、偏远工地考察等。

市场概况及动态

亚太通用航空市场预期到 2028 年，将从 2021 年的 29.7789 亿美元增至 44.9752 亿美元；预计2021年至2028年复合年增长率为6.1%。公务机需求激增以及现有机队电气化和大修服务需求增加等因素推动通用航空市场增长。然而，亚太地区研究机构预测第三波 COVID-19 爆发可能会阻碍市场增长。

受欢迎程度和采用率由于服务中包含新型号，预计未来十年公务机数量将增加。在亚太地区，中国、日本和韩国等国家每年合计占该地区公务机和直升机需求的三分之二以上。此外，东南亚地区对公务机尤其是大中型公务机的需求正在不断上升。湾流、庞巴迪和德事隆是亚太地区公务机的主要销售商。尽管过去两年销量有所下降，但公务机制造商仍将中国和印度视为利润丰厚的市场。由于新冠肺炎 (COVID-19) 疫情爆发后各国政府颁布的旅行限制，包机活动在 2020 年上半年经历了显着增长。尽管有这些有利条件，但当年私人买家不愿购买新飞机，导致2020年的订单数量有限。然而，由于包机数量持续激增，预计未来几年公务机的需求将会增加该地区的活动和商务旅行。例如，2021 年第一季度，巴西航空工业公司向一位未透露姓名的澳大利亚客户交付了飞鸿 100EV。此外，随着最终用户需求的不断增加，飞机原始设备制造商正在扩大其客户支持和服务能力，这将有助于预测期内通用航空市场的增长。人们对航空电气化的兴趣日益浓厚，吸引了飞机、能源供应设备和电池存储制造商的贡献。飞机行业的大多数供应商都专注于开发用于不同飞机组件中部署的先进电气系统。随着过去几年航空业的快速发展，对飞机大修服务的需求也不断增加。亚太地区的新兴经济体高度重视将大修服务扩展到通用航空飞机和直升机。亚太地区国家的经济增长、航空乘客数量的增加以及航空基础设施支出的增长是推动飞机大修服务销售的主要因素。通用航空飞机发动机的使用寿命约为10-12年，在此之后需要对整个系统进行更换或大修，并定期进行维护。同样，机身、航空电子设备和起落架等其他部件也需要定期维护才能实现高效的飞行运行。因此，对飞机部件电气化和电子系统部署的日益关注以及定期维护和大修服务需求的不断增加是通用航空市场的主要趋势。

COVID-19 大流行扰乱了亚太地区的经济和该地区的航空航天市场，并改变了客户对该行业的态度。该地区的航空运输量大幅下降。据国际航空运输协会估计，2020年亚太地区航空公司的收入较2019年下降了1130亿美元。航空旅行需求的减少和边境限制导致飞机停飞规模空前。从飞机制造和组装的角度来看，中国是该地区领先的航空航天制造国家之一，也是2020年第一季度和第二季度亚太地区受影响最严重的国家之一。因此，通用航空飞机和零部件的制造设施面临着严峻的条件制造设施。空客和波音在中国的制造工厂关闭时间较长，导致对车轮和制动器等各种零部件和系统的需求大幅减少。同样，中国本土飞机制造商中国商飞公司也在2020年第一季度停产了C919，这对通用航空市场造成了阻碍。然而，航空当局、航空公司和飞机制造商预计亚太地区航空业将强劲增长。因此，多家航空公司正在订购并接收较新的飞机型号。预计这将推动公务机和直升机制造工厂以及涡轮螺旋桨飞机制造商对通用航空飞机零部件的需求。

根据组成部分，亚太地区通用航空市场分为航空电子设备、机身、起落架、发动机等。发动机细分市场在 2020 年以更大的市场份额引领通用航空市场，预计在预测期内该细分市场的市场复合年增长率更高。

主要来源和上市公司

一些相关的市场参与者这份关于亚太通用航空市场的报告包括莱昂纳多公司、波音公司和空客公司。

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