2028년까지 북미 항공기 엔진 MRO 시장 예측 – 코로나19 영향 및 분석 – 엔진(터빈 엔진 및 피스톤 엔진), 애플리케이션(상업용, 일반 및 군용) 및 항공기 유형(고정익 및 회전익)별 )ㅏ

북미의 항공기 엔진 MRO 시장은 2022년 미화 58억 억 달러에서 2028년에는 미화 77억 3억 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. 2021년부터 2028년까지 CAGR 4.9%로 성장할 것으로 예상됩니다.

항공기 엔진은 화석 연료 연소를 생성합니다. - 같은 방출. 이러한 항공기 배출은 지상 대기 질에 미치는 영향과 영향에 관한 환경적 우려를 증가시키고 있습니다. 엔진 정지 시 환경으로 배출되는 원료 연료와 탄화수소(HC), 연기(SN), 질소 산화물(NOx) 및 일산화탄소(CO)를 포함하여 규제되는 배출 가스는 다음과 같은 엔진 배기 가스의 연소 생성물입니다. 특정 클래스의 엔진. 항공산업이 배출하는 CO2는 전체의 2.5%에 불과합니다. MRO는 항공기의 탄소 배출을 줄임으로써 환경에 대한 부정적인 영향을 줄입니다. 2021년 미국 정부는 2030년까지 항공기 배출량을 20% 줄이겠다는 목표를 발표했습니다. 여러 규제 당국이 탄소 배출량을 줄이기 위한 전략을 시행하고 있습니다. Honeywell Aerospace와 같은 회사는 2035년까지 탄소 배출 제로를 달성하기 위해 노력하고 있습니다. 2021년 11월 Bell Textron Inc.는 Bell 525가 지속 가능한 항공 연료를 활용하여 첫 비행을 완료했다고 발표했습니다. 보잉과 에어버스는 최근 2030년까지 그들의 항공기가 SAF를 통해 100% 비행할 것이라고 발표했습니다. 미국 정부는 SAF 생산을 권장합니다. 이러한 요인들이 항공기 엔진 MRO 시장을 실질적으로 추진하고 있습니다.

 

북미 항공기 엔진 MRO 시장 수익 및 2028년 예측 (미화 10억 달러)

북미 항공기 엔진 MRO 시장은 엔진, 애플리케이션, 항공기 유형 및 국가별로 분류됩니다. 엔진을 기준으로 합니다. , 북미 항공기 엔진 MRO 시장은 터빈 엔진과 피스톤 엔진으로 구분됩니다. 터빈 엔진은 2022년 항공기 엔진 MRO 시장을 지배할 것으로 예상됩니다. 터빈 엔진 부문은 터보프롭 엔진, 터보팬 엔진 및 터보샤프트 엔진으로 더욱 세분화됩니다. 터보팬 엔진은 2022년 항공기 엔진 MRO 시장을 장악할 것으로 예상됩니다. 적용을 기준으로 북미 항공기 엔진 MRO 시장은 상업용, 일반용, 군용으로 분류됩니다. 상용 부문은 2022년 북미 항공기 엔진 MRO 시장에서 가장 큰 점유율을 차지할 것으로 예상된다. 항공기 유형을 기준으로 북미 항공기 엔진 MRO 시장은 고정 날개와 회전 날개로 분류됩니다. 2022년에는 고정익이 시장을 장악할 것으로 예상됩니다. 북미 항공기 엔진 MRO 시장은 국가별로 미국, 캐나다, 멕시코로 구분됩니다. 2022년에는 미국이 시장을 장악했습니다.

북미 항공기 엔진 MRO 시장을 지배하는 주요 업체는 CFM International, Delta Air Line, GE입니다. 항공, Lufthansa Technik, MTU Aero Engines AG, Raytheon Technologies Corporation, Rolls-Royce plc, Safran 및 SIA Engineering Company.

North America Aircraft Engine MRO Strategic Insights

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North America Aircraft Engine MRO Report Scope

North America Aircraft Engine MRO Regional Insights

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