2028년까지 아시아 태평양 일반 항공 시장 전망 – 코로나19 영향 및 구성 요소(항공 전자 공학, 기체, 랜딩 기어, 엔진 및 기타) 및 항공기(고정 날개 및 회전 날개)별 지역 분석

시장 소개

비정기 항공편을 포함한 모든 항공편 군용 또는 상업용 항공사가 운항하지 않는 항공기는 일반 항공으로 분류됩니다. 일반항공은 주말 원하는 목적지 방문, 익일 택배 배송, 긴급 의료 후송, 농약 살포, 원격 건설 현장 점검 출장 등을 선택합니다.

시장 개요 및 동향

아시아 태평양 일반 항공 시장이 예상됩니다. 2021년 29억 7,789만 달러에서 2028년까지 44억 9,752만 달러에 도달할 것입니다. 2021년부터 2028년까지 연평균 성장률(CAGR) 6.1%로 성장할 것으로 예상됩니다. 비즈니스 제트기 수요 급증, 전기화 수요 증가, 기존 항공기에 대한 정비 서비스 증가 등의 요인이 일반 항공 시장의 성장을 촉진합니다. 그러나 아시아 태평양 전역의 연구 기관에서 예상되는 세 번째 코로나19 발병으로 인해 시장 성장이 저해될 수 있습니다.

인기 및 채택 비즈니스 제트기의 수는 서비스에 새로운 모델이 포함됨에 따라 향후 10년간 증가할 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양에서는 중국, 일본, 한국과 같은 국가가 매년 비즈니스 제트기 및 헬리콥터에 대한 지역 수요의 2/3 이상을 차지합니다. 또한 동남아시아 지역에서는 특히 대형 및 중형 제트기 수요가 증가하고 있습니다. Gulfstream, Bombardier 및 Textron은 아시아 태평양 지역의 주요 비즈니스 제트기 판매업체 중 하나입니다. 지난 2년 동안 판매량이 감소했음에도 불구하고 비즈니스 제트기 제조업체들은 중국과 인도를 수익성 있는 시장으로 간주하고 있습니다. 전세기 활동은 코로나19 발병 이후 여러 정부가 제정한 여행 제한으로 인해 2020년 상반기에 크게 성장했습니다. 이러한 유리한 조건에도 불구하고 그해 민간 구매자들은 새 제트기 구입을 꺼려 2020년 주문량이 제한되었습니다. 그러나 지속적인 전세기 급증으로 인해 향후 비즈니스 제트기에 대한 수요는 증가할 것으로 예상됩니다. 지역 내 활동 및 출장. 예를 들어, 2021년 1분기에 Embraer는 공개되지 않은 호주 고객에게 Phenom 100EV를 인도했습니다. 또한 최종 사용자의 수요가 증가함에 따라 항공기 OEM은 고객 지원 및 서비스 기능을 확장하고 있으며 이는 예측 기간 동안 일반 항공 시장 성장에 기여할 것입니다. 항공 전기화에 대한 관심이 새롭게 높아지면서 항공기, 에너지 공급 장비, 배터리 저장 장치 제조업체의 기여가 늘어나고 있습니다. 항공기 산업의 공급업체 대부분은 다양한 항공기 조립품에 배치할 수 있는 고급 전기 시스템 개발에 중점을 두고 있습니다. 최근 몇 년간 항공 산업이 급속히 성장함에 따라 항공기 정비 서비스에 대한 수요도 증가하고 있습니다. APAC의 신흥 경제국은 일반 항공 항공기 및 헬리콥터에 대한 정비 서비스를 확장하는 데 중점을 두고 있습니다. APAC 국가의 경제 성장, 항공 승객 수 증가, 항공 인프라 지출 증가는 항공기 정비 서비스 판매를 촉진하는 주요 요인 중 하나입니다. 일반 항공 항공기 엔진의 수명은 약 10~12년이며, 그 이후에는 정기적인 유지 관리와 함께 전체 시스템을 교체하거나 점검해야 합니다. 마찬가지로 기체, 항공전자공학, 랜딩 기어와 같은 다른 구성 요소도 효율적인 비행 작동을 위해 정기적인 유지 관리가 필요합니다. 따라서 항공기 부품의 전기화 및 전자 시스템 배포에 대한 관심이 높아지고 정기적인 유지 관리 및 정비 서비스에 대한 수요가 증가하는 것이 일반 항공 시장의 주요 추세 중 하나입니다.

COVID-19 전염병은 APAC의 경제와 해당 지역의 항공우주 시장에 혼란을 가져왔고 해당 분야에 대한 고객의 태도를 변화시켰습니다. 이 지역에서는 항공 운송이 크게 감소했습니다. IATA 추정에 따르면 아시아 태평양 항공사는 2019년에 비해 2020년에 미화 1,130억 달러의 매출 감소를 기록했습니다. 항공 여행 수요 감소와 국경 제한으로 인해 전례 없는 규모로 항공기 운항이 중단되었습니다. 항공기 제조 및 조립 관점에서 볼 때, 중국은 이 지역의 주요 항공우주 제조 국가 중 하나이며 2020년 1분기와 2분기 동안 APAC에서 가장 큰 영향을 받은 국가 중 하나였습니다. 따라서 제조 시설은 일반 항공 항공기 및 부품 분야에서 심각한 상황을 겪고 있습니다. 제조 시설. 중국의 Airbus 및 Boeing 제조 시설이 장기간 폐쇄되어 휠, 브레이크 등 다양한 부품 및 시스템에 대한 수요가 크게 감소했습니다. 마찬가지로, 중국의 국산 항공기 제조업체인 COMAC도 2020년 1분기에 C919 생산을 중단하여 일반 항공 시장을 방해했습니다. 그러나 항공 당국, 항공사, 항공기 제조업체는 APAC 항공 산업이 크게 성장할 것으로 예상하고 있습니다. 이로 인해 여러 항공사에서 최신 항공기 모델을 주문하고 인도받고 있습니다. 이는 터보프롭 항공기 제조업체와 함께 비즈니스 제트기 및 헬리콥터 제조 시설에서 일반 항공 항공기 부품에 대한 수요를 증가시킬 것으로 예상됩니다.

구성 요소를 기준으로 아시아 태평양 일반 항공 시장은 항공 전자 공학, 기체, 랜딩 기어, 엔진 등으로 분류됩니다. 엔진 부문은 2020년 더 큰 시장 점유율로 일반 항공 시장을 주도했으며, 동일한 부문은 예측 기간 동안 시장에서 더 높은 CAGR을 기록할 것으로 추정됩니다.

주요 출처 및 상장 회사

관련 시장 참여자 중 일부 아시아 태평양 일반 항공 시장에 대한 이 보고서를 작성한 회사는 Leonardo SpA, Boeing 및 Airbus입니다.

보고서 구매 이유

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