2028년까지 아시아 태평양 듀얼 클러치 변속기 시장 예측 – 차량 유형(승용차 및 상업용 차량), 추진 장치[내연 기관(ICE) 및 하이브리드], 차량 부문(A/B, C, D)별 코로나19 영향 및 지역 분석 , E 이상 및 SUV) 및 전진 기어(6 이하, 7 및 8 이상)

시장 소개

변속기는 수동에서 발전하는 자동차에 있어서 가장 필수적인 부품 중 하나로 꼽히고 있습니다. 차량의 연비 및 전력 요구 사항을 높이기 위한 자동화된 메커니즘입니다. 듀얼 클러치 변속기(DCT)의 주요 장점은 시중에 판매되는 다른 변속기 유형에 비해 전력 손실이 적고, 변속기가 빠르며, 연비가 높다는 것입니다. 전자의 기술은 스포츠카, 경주용 자동차, 이후 승용차에만 사용이 제한된다. 이 기술은 폭스바겐의 DSG, 포르쉐의 PDK와 같은 DCT 시스템을 개발하기 위해 기존 자동차 제조업체에서 활발하게 연구되고 있습니다.

시장 개요 및 역학

아시아 태평양 듀얼 클러치 변속기 시장은 추정 가치에서 2028년까지 55억 9,270만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 2021년에는 미화 백만 달러; 2021년부터 2028년까지 CAGR 5.5%로 성장할 것으로 예상됩니다. 시장 성장을 이끄는 요인은 대형 상용차(HCV)의 하이브리드 및 DCT에 대한 수요 증가와 클래스 A/B 차량에 대한 수요 증가입니다. 그러나 전기 자동차의 채택 증가와 높은 비용은 예측 기간 동안 아시아 태평양 듀얼 클러치 변속기 시장의 성장을 방해할 수 있습니다.

듀얼 클러치 변속기의 적용 가속력을 향상시키고 부드러운 기어 변속을 제공하여 운전 경험을 효율적으로 향상시킵니다. 따라서 DCT는 중국, 인도, 한국과 같은 개발도상국의 차량에 점차적으로 사용되고 있습니다. 또한 전 세계적으로 하이브리드 자동차 채택이 증가하고 DCT 통합이 증가하면서 매력적인 판매 기회가 창출되고 있습니다. 하이브리드 차량은 더 나은 연료 효율성, 최소 CO2 배출 및 더 많은 출력을 위해 설계되었습니다. HCV는 이중 클러치 변속기 시스템과 같은 다양한 소스에서 생성된 전기 에너지를 얻습니다. 따라서 차량이 주차 중이거나 공회전 중일 때, 또는 전기 모터의 에너지가 ICE의 도움 없이 차량을 주행하기에 충분할 때 엔진을 꺼서 에너지를 절약할 수 있습니다. 차량에 DCT를 통합하면 자동 변속기보다 연비가 좋고 수동 변속기보다 부드러운 성능을 제공하는 경향이 있습니다. DCT는 부드럽고 높은 정밀도로 변속하기 때문에 성능 측면에서 선호되는 경우가 많았으며 이에 따라 HCV와 통합되고 있습니다. 이는 DCT 제조업체가 효율적인 DCT를 설계할 수 있는 엄청난 기회를 창출하고 있습니다. 듀얼 클러치 변속기(DCT)의 주요 이점은 토크 컨버터가 있는 자동 변속기 시스템보다 에너지 효율이 높고 기어 변속 중 토크 갭을 채워 원활한 종방향 가속 프로필을 허용하는 기능입니다. 따라서 DCT는 자동 수동 변속기(AMT)의 실행 가능한 대안입니다.

상당한 토크를 생성할 수 있는 엔진이 장착된 차량의 경우 전원을 켤 때 상당한 클러치 슬립 에너지 손실이 발생합니다. 기어 변속. 결과적으로 DCT에는 효과적인 열 방출을 위해 습식 클러치가 필요합니다. 하지만 해치백 등 저가형 자동차 수요가 늘어나면서 핫해치 시장이 탄력을 받고 있다. 핫 해치는 표준 버전 차량에 비해 상당한 양의 전력을 생성하며 OEM이 선택한 변속기는 DCT입니다. 따라서 핫해치 개념이 지속적으로 높아지고 있으며, 더 빠른 변속 변속기에 대한 수요도 높아지고 있습니다. 토크 컨버터는 공간이 적고 탁월한 선택입니다. 그러나 이 카테고리의 매니아들은 훨씬 더 빠른 변속 DCT를 요구하고 있습니다. 따라서 향후 핫해치 수요가 늘어나면서 DCT 수요도 늘어날 것으로 예상된다.

중국에서 발생한 코로나19는 인도, 한국, 일본 등 여러 인접 국가에 영향을 미쳤습니다. 아시아 태평양 지역 정부는 폐쇄를 발표하여 새로운 코로나바이러스 영향을 줄이기 위한 가능한 조치를 취하고 있으며, 이는 시장에서 창출되는 수익에 영향을 미치고 있습니다. 중국과 인도는 이 지역의 주요 제조 부문 중 하나이며 아시아 태평양 지역에서 가장 큰 영향을 받는 국가입니다. 2020년 상반기에 여러 시장에서 마이너스 성장 추세를 보였으며, 봉쇄 조치는 이 지역의 자동차 부문에 심각한 영향을 미쳤습니다. 일본에서는 2020년 8월 차량 판매량이 326,000대를 넘어 전년 동기 대비 16% 감소했습니다.

마찬가지로 한국의 경우 2020년 8월에 국내 신차 판매량이 상위 5개 자동차 제조사(현대, 기아, 쌍용차, 르노, 제너럴 모터스)는 6% 가까이 감소해 약 112,000대에 이르렀습니다. 이에 따라 아시아태평양 지역 차량 판매 감소로 인해 2020년 듀얼클러치 변속기 수요가 감소했다. 그러나 2021년 봉쇄 조치 완화 및 백신 접종 시작으로 승용차 및 상용차 생산이 본격화됐다. 다시 시작되었습니다. 따라서 이는 이 지역 듀얼 클러치 변속기 시장의 성장으로 이어질 것입니다.

주요 시장 부문

차량 유형에 따라 APAC 듀얼 클러치 변속기 시장은 승용차와 상용차로 구분됩니다. 2021년 승용차 부문이 듀얼 클러치 변속기 시장을 주도했고, 2021~2028년에는 같은 부문이 더 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.

추진 측면에서는 APAC 듀얼 클러치 변속기 시장은 내연기관(ICE)과 하이브리드로 분류됩니다. 2021년에는 ICE 부문이 더 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 그러나 하이브리드 부문은 앞으로 더욱 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.

차량 부문을 기준으로 APAC 듀얼 클러치 변속기 시장은 A/B, C, D, E 이상 및 SUV로 분류됩니다. SUV 부문은 2021년 듀얼 클러치 변속기 시장에서 가장 큰 점유율을 차지했으며, 2021~2028년에는 동일한 부문이 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.

기준 전진 기어, APAC 듀얼 클러치 변속기 시장은 6 이하, 7, 8 이상으로 분류됩니다. 7 세그먼트는 2021년 가장 높은 시장 점유율로 듀얼 클러치 변속기 시장을 주도했으며, 예측 기간 동안 동일한 세그먼트가 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.

주요 출처 및 회사 목록

아시아 태평양 듀얼 클러치 변속기 시장에 대한 이 보고서와 관련된 1차 및 2차 출처로는 미국자동차공급망협회(ACMA) 및 환경보호국(EPA)이 있습니다.

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보고서를 구매하는 이유

아시아 태평양 듀얼 클러치 변속기 시장 세분화

기준

차량 유형

• 승용차
• 상용차

기준

추진 유형

• 내연기관(ICE)
• 하이브리드

차량 부문별

• A/B
• C
• D
• E 이상
• SUV

전진 기어별< /span>

• 6 이하
• 7
• < 스팬>8 이상

국가별

• 인도
• 대한민국
• 일본
• 중국
• 아시아 태평양 지역

회사 프로필

Asia Pacific Dual Clutch Transmission Strategic Insights

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