Previsioni di mercato della trasmissione a doppia frizione per l\'Asia Pacifico fino al 2028 - Impatto del COVID-19 e analisi regionale per tipo di veicolo (autovetture e veicoli commerciali), propulsione [motore a combustione interna (ICE) e ibrido], segmento di veicolo (A/B, C, D , E e superiori e SUV) e marce avanti (6 e inferiori, 7 e 8 e superiori)

Introduzione al mercato

Un sistema di trasmissione è considerato una delle parti più essenziali di qualsiasi automobile, che si sta sviluppando dal cambio manuale al meccanismo automatizzato per aumentare il risparmio di carburante e i requisiti di potenza dei veicoli. I principali vantaggi della trasmissione a doppia frizione (DCT) includono una minore perdita di potenza, una trasmissione più veloce e un maggiore risparmio di carburante, rispetto ad altri tipi di trasmissione disponibili sul mercato. La prima tecnologia è limitata all\'uso nelle auto sportive, nelle auto da corsa e successivamente nei veicoli passeggeri. La tecnologia è sottoposta a una approfondita ricerca da parte di case automobilistiche affermate per sviluppare sistemi DCT come DSG in Volkswagen e PDK in Porsche.

Panoramica e dinamiche del mercato

Si prevede che il mercato del cambio a doppia frizione nell\'Asia Pacifico raggiungerà i 5.592,70 milioni di dollari entro il 2028 da un valore stimato di milioni di dollari nel 2021; è probabile che cresca a un CAGR del 5,5% dal 2021 al 2028. I fattori che guidano la crescita del mercato sono la crescente domanda di ibridi e DCT nei veicoli commerciali pesanti (HCV) e la crescente domanda di veicoli di classe A/B. Tuttavia, la crescente adozione di veicoli elettrici e i loro costi elevati potrebbero ostacolare la crescita del mercato del cambio a doppia frizione nell\'Asia del Pacifico durante il periodo di previsione.

L\'applicazione della trasmissione a doppia frizione migliora efficacemente l\'esperienza di guida poiché migliora l\'accelerazione e offre cambi di marcia fluidi. Pertanto, il DCT viene gradualmente utilizzato nei veicoli nelle economie in via di sviluppo come Cina, India e Corea del Sud. Inoltre, la crescente adozione di veicoli ibridi in tutto il mondo, unita alla crescente integrazione del DCT, sta creando interessanti opportunità di vendita. I veicoli ibridi sono progettati per una migliore efficienza del carburante, emissioni minime di CO2 e maggiore potenza. Gli HCV ottengono energia elettrica generata da diverse fonti, come i sistemi di trasmissione a doppia frizione. Pertanto, può risparmiare energia spegnendo il motore quando l\'auto è parcheggiata, al minimo o quando l\'energia del motore elettrico è sufficiente per guidare il veicolo senza l\'assistenza dell\'ICE. L\'integrazione dei DCT nei veicoli tende ad offrire un migliore risparmio di carburante rispetto alle trasmissioni automatiche e prestazioni più fluide rispetto alle trasmissioni manuali. Poiché i DCT si spostano in modo fluido e con un elevato grado di precisione, sono stati spesso preferiti nell\'arena delle prestazioni e, pertanto, vengono integrati con gli HCV. Ciò sta creando un’enorme opportunità per i produttori di DCT di progettare DCT efficienti. I principali vantaggi delle trasmissioni a doppia frizione (DCT) sono una maggiore efficienza energetica rispetto ai sistemi di trasmissione automatica con convertitori di coppia e la capacità di colmare il divario di coppia durante i cambi di marcia per consentire profili di accelerazione longitudinali senza soluzione di continuità. Pertanto, i DCT sono valide alternative alle trasmissioni manuali automatizzate (AMT).

Per i veicoli dotati di motori in grado di generare una coppia considerevole, durante l\'accensione si verificano perdite significative di energia dovuta allo slittamento della frizione. cambi di marcia. Di conseguenza, i DCT necessitano di frizioni a bagno d\'olio per un\'efficace dissipazione del calore. Tuttavia, con la crescente domanda di auto di fascia bassa come le berline, il mercato delle berline calde sta guadagnando terreno. Le berline calde generano una notevole quantità di potenza rispetto alle vetture in versione standard e sono la trasmissione preferita dagli OEM e sono i DCT. Pertanto, il concetto di hot hatch è in costante aumento, così come la richiesta di trasmissioni con cambi di marcia più rapidi. I convertitori di coppia sono un\'ottima scelta con meno spazio; tuttavia, gli appassionati di questa categoria richiedono DCT con cambio molto più rapido. Pertanto, si prevede che con l\'aumento della domanda di hot hatch in futuro, anche la domanda di DCT è destinata ad aumentare.

COVID-19 emerso in Cina ha ha colpito diversi paesi vicini come India, Corea del Sud e Giappone. I governi dell’Asia del Pacifico stanno adottando misure possibili per ridurre gli effetti del nuovo coronavirus annunciando blocchi, che stanno incidendo sulle entrate generate dal mercato. Cina e India sono tra i principali settori manifatturieri della regione e i paesi più colpiti nella regione dell’Asia Pacifico. Diversi mercati hanno assistito a trend di crescita negativi nella prima metà del 2020 e il lockdown ha avuto un grave impatto sul settore automobilistico in tutta la regione. In Giappone, le vendite di veicoli hanno superato le 326.000 unità nell\'agosto 2020, in calo del 16% su base annua.

Allo stesso modo, in Corea del Sud, le vendite di veicoli nuovi nel paese dal le prime cinque case automobilistiche, Hyundai, Kia, SsangYong Motor, Renault e General Motors, sono diminuite di quasi il 6%, raggiungendo circa 112.000 unità. Pertanto, con il calo delle vendite di veicoli nell’Asia del Pacifico, la domanda di cambio a doppia frizione è diminuita nel 2020. Tuttavia, nel 2021, con l’allentamento delle misure di blocco e l’inizio del processo di vaccinazione, la produzione di autovetture e auto commerciali è aumentata. ricominciato. Pertanto, ciò porterà alla crescita del mercato del cambio a doppia frizione nella regione.

Segmenti chiave del mercato

In base al tipo di veicolo, il mercato del cambio a doppia frizione dell\'area APAC è segmentato in autovetture e veicoli commerciali. Il segmento delle autovetture ha guidato il mercato del cambio a doppia frizione nel 2021 e si prevede che lo stesso segmento rappresenterà una quota di mercato maggiore entro il 2021-2028.

In termini di propulsione, il mercato della trasmissione a doppia frizione dell\'area APAC è classificato in motore a combustione interna (ICE) e ibrido. Nel 2021, il segmento ICE deteneva una quota di mercato maggiore; tuttavia, si prevede che il segmento ibrido crescerà più rapidamente nei prossimi anni.

In base al segmento del veicolo, il mercato del cambio a doppia frizione dell\'area APAC è classificato in A/B, C, D, E e superiori e SUV. Il segmento dei SUV ha guidato la quota maggiore del mercato del cambio a doppia frizione nel 2021 e si prevede che lo stesso segmento rappresenterà la quota di mercato maggiore entro il 2021-2028.

Basato su marcia avanti, il mercato della trasmissione a doppia frizione dell\'APAC è classificato in 6 e inferiori, 7 e 8 e superiori. Il segmento 7 ha guidato il mercato del cambio a doppia frizione con la quota di mercato più elevata nel 2021 e si prevede che lo stesso segmento rappresenterà la quota maggiore del mercato durante il periodo di previsione.

Principali fonti e aziende elencate

Le fonti primarie e secondarie associate a questo rapporto sul mercato della trasmissione a doppia frizione nell\'Asia del Pacifico includono la National Automotive Supply Chain Association (ACMA) e l\'Environmental Protection Agency (EPA).

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Motivi per acquistare il rapporto

SEGMENTAZIONE DEL MERCATO DELLA TRASMISSIONE A DOPPIA FRIZIONE ASIA PACIFICO

Per

tipo di veicolo

• Autovettura
• Veicolo commerciale

Per

tipo di propulsione

• motore a combustione interna (ICE)
• Ibrido

Per segmento di veicolo

• A/B
• C
• D
• E e superiori
• SUV

Con marce avanti< /span>

• 6 e inferiori
• 7
• < span>8 e superiori

Per paese

• India
• Corea del Sud
• Giappone
• Cina
• Resto dell\'Asia Pacifico

Profili aziendali

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