Marktprognose für die Wartung und Instandhaltung von Flugzeugen im Nahen Osten und Afrika bis 2030 – Regionale Analyse – nach Flugzeugtyp (Starrflügelflugzeuge und Drehflügelflugzeuge) und Komponenten (Rumpf, Flügel und Rotoren, Fahrwerk und andere)

Der MRO-Markt für Flugzeuge im Nahen Osten und Afrika wurde im Jahr 2022 auf 3.311,88 Millionen US-Dollar geschätzt und soll bis 2030 4.222,74 Millionen US-Dollar erreichen; von 2022 bis 2030 wird eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 3,1 % erwartet.

Zunehmende Einführung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) stärkt den MRO-Markt für Flugzeuge im Nahen Osten und Afrika

Die Luftfahrtindustrie intensiviert ihre Bemühungen, die CO2-Emissionen zu reduzieren und Nachhaltigkeitsziele zu erreichen, und zwingt MRO-Unternehmen dazu, nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) einzuführen. Indem sie SAF-bezogene Dienstleistungen und Technologien anbieten, können sich MRO-Anbieter als Vorreiter in Sachen ökologische Nachhaltigkeit positionieren und zum Engagement der Branche für umweltfreundlichere Luftfahrtpraktiken beitragen. Diese Chance steht im Einklang mit der wachsenden Nachfrage nach umweltfreundlichen Luftfahrtlösungen und kann neue Einnahmequellen eröffnen und gleichzeitig eine nachhaltigere Zukunft für den Sektor fördern. Im Februar 2023 schloss Boeing Verträge zum Erwerb von 5,6 Millionen Gallonen (entspricht 21,2 Millionen Litern) gemischtem nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) von Neste ab, einem weltweit führenden Hersteller von SAF. Da Fluggesellschaften zunehmend umweltfreundlichen Betrieben Priorität einräumen, können MRO-Unternehmen Dienstleistungen im Zusammenhang mit der Integration und Nutzung von SAF anbieten. Dazu gehören die Nachrüstung von Flugzeugen zur Aufnahme von SAF, die Durchführung von SAF-bezogenen Wartungsarbeiten und die Sicherstellung der Einhaltung von SAF-Standards und -Vorschriften. Daher dürfte die zunehmende Einführung nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) und damit verbundener Dienstleistungen im Prognosezeitraum eine erhebliche Chance für MRO-Anbieter von Flugzeugen darstellen.

Überblick über den MRO-Markt für Flugzeuge im Nahen Osten und Afrika

Der Nahe Osten und Afrika verzeichnete eine höhere Flugverkehrskapazität, was zu einem erheblichen Kapazitätsangebot führte, das von fast allen großen Betreibern in der Region angeboten wird. Die eingeschränkte Wirtschaftstätigkeit in der Region könnte sich jedoch in den kommenden Jahren negativ auf das Wachstum der Luftfahrtindustrie auswirken. Darüber hinaus sind die Golfstaaten wirtschaftlich entwickelte Länder, während die afrikanischen Länder sich noch nicht mit den wirtschaftlichen Bedingungen der Golfstaaten messen können. Der Bau neuer Flughäfen in den großen Städten der Golfstaaten ist einer der Haupttreiber für das Wachstum der Flugzeugflotten im Nahen Osten, was die Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen für Flugzeugflotten weiter antreibt. Die Länder im Nahen Osten, wie die Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabien und die Türkei, geben deutlich mehr Geld für die Beschaffung neuer Verteidigungsflugzeuge und MRO-Aktivitäten der bestehenden Flugzeugflotte aus. Die steigende Zahl von Flughäfen und Flugzeugen mit enormem Wachstum in der Luftfahrtindustrie unterstützt das Marktwachstum. Laut der Federal Aviation Administration beispielsweise verzeichnet die Luftfahrtindustrie im Nahen Osten ein jährliches Wachstum von 10 %. Die wachsende Luftfahrtindustrie führt zu einem Anstieg der Nachfrage nach MRO-Lösungen für Flugzeuge, um den Flugverkehr effizient zu verwalten.

Umsatz und Prognose des MRO-Marktes für Flugzeuge im Nahen Osten und Afrika bis 2030 (Mio. USD)

Segmentierung des MRO-Marktes für Flugzeuge im Nahen Osten und Afrika

Der MRO-Markt für Flugzeuge im Nahen Osten und Afrika ist nach Flugzeugtyp, Komponente und Land segmentiert.

Basierend auf dem Flugzeugtyp ist der MRO-Markt für Flugzeuge im Nahen Osten und Afrika in Starrflügelflugzeuge und Drehflügler unterteilt. Das Segment der Starrflügelflugzeuge hatte 2022 einen größeren Anteil.

In Bezug auf die Komponenten ist der MRO-Markt für Flugzeuge im Nahen Osten und Afrika in Rumpf, Flügel und Rotoren, Fahrwerk und Sonstiges unterteilt. Das Rumpfsegment hatte 2022 den größten Anteil.

Basierend auf den Ländern ist der MRO-Markt für Flugzeuge im Nahen Osten und Afrika in Südafrika, Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate und den Rest des Nahen Ostens und Afrikas unterteilt. Die Vereinigten Arabischen Emirate dominierten den MRO-Markt für Flugzeuge im Nahen Osten und Afrika im Jahr 2022.

AAR CORP, Barnes Group Inc, GE Aviation, Turkish Technic Inc., Singapore Technologies Engineering Ltd, Lufthansa Technik, Delta TechOps, Rolls-Royce Holdings Plc und Collins Aerospace sind einige der führenden Unternehmen, die auf dem MRO-Markt für Flugzeuge im Nahen Osten und Afrika tätig sind.

Middle East & Africa Airframe MRO Strategic Insights

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Middle East & Africa Airframe MRO Report Scope

Middle East & Africa Airframe MRO Regional Insights

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