Prévisions du marché des roues d’avion en Amérique du Nord jusqu’en 2028 – Impact du COVID-19 et analyse régionale par type (roue principale et roue avant), type d’avion (avion à voilure fixe, avion à voilure tournante et drone), type d’ajustement (ajustement en ligne et modernisation), et utilisateur final (commercial et militaire)

Introduction au marché

L\'Amérique du Nord est le plus grand marché aérospatial au monde en raison de la présence de constructeurs d\'avions militaires et commerciaux et de fournisseurs de services MRO. . Grâce aux perspectives positives quant à l’adoption de nouvelles technologies, associées à la présence d’une main-d’œuvre qualifiée, à des politiques économiques favorables et à un PIB par habitant élevé, l’industrie aérospatiale nord-américaine a prospéré. Quelques-uns des principaux constructeurs aéronautiques opérant dans la région sont Northrop Grumman, Gulfstream Aerospace, Boing, Textron, Bombardier et Lockheed Martin. Les fabricants de roues et les fournisseurs de ces compagnies aéronautiques ont leurs installations de fabrication dans toute la région. Chaque usine de fabrication produit des volumes importants de roues pour différents modèles d\'avions. Ce facteur stimule la croissance du marché des roues d’avion en Amérique du Nord et devrait offrir des opportunités de croissance aux acteurs du marché au cours de la période de prévision. Les compagnies aériennes canadiennes et américaines, telles que Delta Air Lines, American Airlines, Air Canada, United Airlines et Southwest Airlines, ont passé de nombreuses commandes d\'avions commerciaux dont la livraison est prévue entre 2021 et 2025. Par exemple, Delta Airlines a passé une commande de 95 A220, dont 12 A220 ont été livrés en mai 2020 et le reste devrait être livré d\'ici fin 2023. United Airlines se concentre sur le remplacement de certains de ses Boeing 767 et 757 vieillissants par des Boeing de nouvelle génération avions, tels que le Boeing 787 ou l’A321LR long-courrier. En outre, Frontier Airlines a environ 175 avions de la famille A320 en commande. De tels développements et l\'augmentation des commandes d\'avions commerciaux favorisent positivement les activités de roues d\'avions en série en Amérique du Nord et propulsent par conséquent la croissance du marché des roues d\'avions.

Les États-Unis sont le pays le plus touché d\'Amérique du Nord. L\'augmentation continue du nombre de personnes infectées a conduit le gouvernement à imposer un confinement à travers les frontières du pays au cours des deuxième et troisième trimestres de 2020. La majorité des usines de fabrication ont été temporairement fermées ou ont fonctionné avec un minimum de personnel ; les constructeurs d\'avions, les composants d\'avions et les fabricants de produits associés ont été témoins de perturbations dans la chaîne d\'approvisionnement ; ce sont quelques-uns des problèmes critiques des pays nord-américains. Étant donné que les États-Unis comptent une plus grande densité de constructeurs aéronautiques et de fabricants de technologies et de composants associés aux aéronefs, suivis par le Canada et le Mexique. L’épidémie du virus a gravement affecté la production de chacun. Le nombre réduit d’employés de fabrication a entraîné une diminution de la quantité de production. Du point de vue des constructeurs d\'avions, Boeing, le géant de l\'aviation de la région, a connu une baisse significative des commandes et de la production, ce qui constitue l\'un des principaux facteurs restrictifs pour le marché des roues adaptées aux lignes d\'avions. Outre Boeing, plusieurs autres équipementiers d\'avions tels que Bombardier, Textron et Gulfstream, entre autres, ont également connu des secousses du COVID-19 sur leurs commandes et leurs chaînes de production. Du côté de l’offre, la région compte un plus grand nombre d’acteurs du marché des roues d’avion. La main d\'œuvre restreinte, la perturbation de la chaîne d\'approvisionnement et les volumes limités de commandes ont sévèrement ébranlé les acteurs du marché des roues d\'avion dans la région.

Aperçu et dynamique du marché

Le marché des roues d\'avion en Amérique du Nord devrait passer de 603,49 millions de dollars américains en 2021 à 906,17 millions de dollars américains d\'ici 2028 ; on estime qu\'il augmentera à un TCAC de 6,0 % de 2021 à 2028. Actuellement, la majorité des roues d\'hélicoptères sont constituées de matériaux métalliques en alliage léger, tels que l\'aluminium ou le magnésium. Cependant, les roues en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) pèsent environ 30 à 40 % de moins que les roues en alliage d\'aluminium ou de magnésium. Les roues CFRP devraient offrir une résistance à la corrosion et des performances améliorées en matière de bruit, de vibration et de dureté (NVH). De plus, ces roues sont plus rigides et offrent une meilleure résistance à la fatigue, ce qui prolongera leur durée de vie. Les constructeurs ont déjà initié la conception de roues à base de CFRP pour les avions à voilure tournante. Par exemple, en janvier 2021, Carbon Three-Sixty, une entreprise de fabrication de roues d’avion, a commencé à développer des roues à base de CFRP pour les avions à voilure tournante. L\'entreprise devrait terminer la conception des roues dans les 18 prochains mois. Ces roues composites seront également interchangeables avec les roues existantes pour les rendre adaptées aux applications de rénovation. Par conséquent, avec l\'introduction de roues à base de plastique renforcé de fibres de carbone dans les avions à voilure tournante, le marché devrait continuer à prospérer dans les années à venir avec une opportunité de pénétrer dans les roues des avions à voilure tournante.

< strong>Segments clés du marché

En termes de type, le segment des roues principales détenait une part plus importante en 2020. En fonction du type d\'avion, le segment des avions à voilure fixe détenait la plus grande part en 2020. Sur la base du type d\'ajustement, le segment de l\'ajustement rétro détenait la plus grande part en 2020. Sur la base de l\'utilisateur final, le segment commercial détenait la plus grande part en 2020

Principales sources et sociétés répertoriées

Quelques principales sources primaires et secondaires mentionnées pour la préparation de ce rapport sur le marché des roues d\'avion en Amérique du Nord sont les sites Web des entreprises, les rapports annuels, les rapports financiers, les documents gouvernementaux nationaux et les bases de données statistiques. , entre autres. Les principales sociétés répertoriées dans le rapport sont Collins Aerospace ; Meggitt PLC ; Honeywell International Inc. ; Société Parker Hannifin ; BERINGER AÉRO ; Lufthansa Technik ; Système de train d\'atterrissage d\'avion Grove Inc. ; Fabrication MATCO Inc. ; et NMG Aerospace, entre autres. 

Rapport sur les raisons d\'acheter< /u>

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