Prévisions du marché des hélicoptères en Europe jusqu’en 2028 – Impact du COVID-19 et analyse régionale par type (rotor unique, multi-rotor et rotor inclinable), poids (poids léger, poids moyen et poids lourd) et application (commerciale, civile et militaire)

Introduction au marché

Les gouvernements ont fixé un budget énorme pour la mise à niveau et l\'achat d\'équipements militaires. En décembre 2018, le programme aéronautique de la NSPA a finalisé l\'acquisition d\'un nouvel hélicoptère H215 Super Puma pour l\'armée de l\'air espagnole. La configuration hélicoptère avec ses équipements de mission spécifiques permet la réalisation de missions de recherche et de sauvetage (SAR). Cette configuration comprend des réservoirs de carburant supplémentaires pour augmenter la portée opérationnelle et un système de flottaison d\'urgence pour permettre d\'effectuer des missions au-dessus de la mer. Le cockpit de l\'hélicoptère intègre des technologies avancées avec des écrans multifonctionnels et permet le fonctionnement de lunettes de vision nocturne. Non seulement l’Espagne, mais d’autres pays comme le Royaume-Uni et l’Allemagne ont également investi dans le développement de leurs hélicoptères de recherche et de sauvetage (SAR), créant ainsi une demande d’hélicoptères commerciaux. En 2019, le gouvernement italien a décidé d\'acquérir l\'AW169M, un hélicoptère bimoteur de 10 places de 4,8 tonnes, développé et fabriqué par la division hélicoptères de Leonardo. La décision d\'achat a été prise dans le cadre du vaste programme d\'achat des forces armées. Il a été fait mention de toutes les spécifications techniques qui comprenaient, entre autres, une configuration dédiée d\'un système de flottaison d\'urgence, d\'un système d\'évitement des collisions routières et d\'un système d\'avertissement de conscience du terrain pour hélicoptère. L\'augmentation des dépenses militaires en hélicoptères avancés et légers et la demande croissante d\'hélicoptères de recherche et de sauvetage (SAR) sont le principal facteur de croissance du marché européen des hélicoptères.

En cas de COVID-19, l\'Europe est fortement touchée. spécialement la Russie et le Royaume-Uni. En Europe, plusieurs pays connaissent une augmentation continue du nombre de personnes infectées par le COVID-19. L’industrie aéronautique européenne est composée d’équipementiers d’avions, de fournisseurs de composants, de compagnies aériennes et de prestataires de services MRO. L\'épidémie de COVID-19 a affecté les activités de tous les acteurs du secteur de l\'aviation dans la région. Plusieurs contrats d’acquisition d’hélicoptères et d’avions ont été suspendus afin de gérer leurs coûts opérationnels actuels pendant et après la COVID. Cela a conduit les constructeurs d’avions et les fournisseurs de composants à subir des pertes économiques. Ce facteur a affecté négativement les acteurs du marché européen et international des hélicoptères. La baisse des volumes de production a eu un impact négatif sur les activités des différents fabricants de composants. Ainsi, l\'exercice 2020 a bouleversé l\'industrie aéronautique puisque les avionneurs (avions à voilure fixe et hélicoptères) se sont abstenus de se procurer divers composants au cours des deux premiers trimestres de 2020. Ainsi, les activités des acteurs du marché des hélicoptères ont été gravement affectées dans toute la région Europe. .

Aperçu et dynamique du marché

Le marché européen des hélicoptères devrait passer de 10 443,48 millions de dollars américains en 2021 à celui des États-Unis. 16 383,49 millions de dollars d’ici 2028 ; on estime qu’il connaîtra une croissance de 6,6 % entre 2021 et 2028. Le développement croissant d’hélicoptères sans pilote et l’utilisation de matériaux et de technologies avancés accéléreront la croissance du marché. Les hélicoptères sans pilote sont destinés à soutenir à la fois les missions civiles et de sécurité. Ils sont également capables de livrer du fret dans des zones difficiles d\'accès sans aérodrome. L\'ILX-27 est un hélicoptère sans pilote développé par l\'Institut de l\'aviation de Varsovie et l\'Institut de technologie de l\'armée de l\'air (AFIT). Organisation scientifique et de recherche polonaise. Il a été dévoilé pour la première fois en 2012. Alpin est un autre hélicoptère sans pilote à longue portée développé conjointement par UAVOS et TITRA, une société d\'ingénierie turque. Outre le développement des hélicoptères sans pilote, il existe encore une autre tendance clé sur le marché. Les fabricants d\'équipement d\'origine (OEM) utilisent de plus en plus de pièces produites à partir d\'un matériau composite en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). Ce matériau est principalement utilisé car il confère une résistance constante aux différentes parties des hélicoptères, leur offrant une plus grande résistance à la corrosion et réduisant leur poids. Les constructeurs OEM qui utilisent du matériau CFRP incluent Airbus SAS et Boeing Corporation. En outre, les équipementiers utilisent de manière significative l’intelligence artificielle pour améliorer la production aéronautique et renforcer la sécurité des avions. Par exemple, Boeing Corporation a développé des algorithmes d\'apprentissage automatique pour concevoir des avions et automatiser les opérations des usines.

Segments clés du marché

En termes de type, le segment monorotor représentait la plus grande part du marché européen des hélicoptères en 2020. En termes de poids, le segment de poids moyen détenait une part de marché plus importante sur le marché européen des hélicoptères en 2020. le segment civil détenait une part plus importante du marché européen des hélicoptères sur la base des demandes en 2020.

Principales sources et sociétés répertoriées

Quelques sources primaires et secondaires majeures mentionnées pour la préparation de ce rapport sur le marché européen des hélicoptères sont les sites Web des entreprises, les rapports annuels, les rapports financiers, les documents gouvernementaux nationaux et les bases de données statistiques, entre autres. Les principales sociétés répertoriées dans le rapport sont Airbus SAS ; Bell Textron Inc. ; Boeing ; Enstrom Helicopter Corp.; Société Kaman ; Leonardo SpA ; Société Lockheed Martin ; MD Hélicoptères, Inc. ; et Russian Helicopters.

Rapport sur les raisons d\'acheter

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< span>Segmentation du marché des hélicoptères en Europe

Marché des hélicoptères en Europe - Par type

• Rotor unique
• Multi Rotor
• Tilt Rotor

Marché européen des hélicoptères -