No. of Pages: 88 | Report Code: TIPRE00025211 | Category: Aerospace and Defense
L\'industrie européenne de l\'aérospatiale et de la défense constitue un pilier majeur de l\'économie européenne. Selon l\'Association des industries aérospatiales et de défense d\'Europe (ASD), le secteur aérospatial régional s\'est considérablement développé, enregistrant une croissance des ventes de 5,2 % sur un an en 2019. Balance commerciale nette positive pour l\'économie européenne générée par le secteur aérospatial européen, la transformation technologique, et l’augmentation de la demande d’avions et de composants d’avions de la part des secteurs civil et militaire stimulent le marché des roues et freins d’avions. Le secteur a réalisé de solides performances économiques avec une augmentation des livraisons au cours des dernières années et a connu une croissance de la demande d\'avions civils et militaires, ainsi qu\'une concurrence plus forte, ce qui a donné lieu à des efforts importants en matière de R&D et à des améliorations dans la fabrication des roues. et les freins. L’essor de l’innovation et des technologies ainsi que les produits et services durables et compétitifs proposés par les principaux acteurs du marché devraient stimuler le marché européen des roues et freins d’avion. Il existe une demande croissante de composites renforcés de fibres dans l\'industrie aéronautique de l\'UE, en raison de leur rigidité spécifique et de leur résistance élevées. Les matériaux composites représentent 22 % du gros Airbus A380. L\'institut de recherche allemand Fraunhofer LBF se concentre de manière significative sur le domaine de l\'innovation en développant la première roue avant en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) pour un A320. La commercialisation de la roue avant en CFRP devrait révolutionner l\'industrie des roues d\'avion, ce qui devrait stimuler le marché des roues et des freins d\'avion. En raison de la présence d\'avionneurs de premier plan tels qu\'Airbus, BAE Systems, Dassault Aviation, SAAB AB, Ilyushin et Tupolev, le volume de production de divers modèles d\'avions (avions commerciaux, avions de l\'aviation générale et avions militaires) est important en Allemagne. la région. La production d’avions est directement proportionnelle à la demande de roues et de freins, qui est l’un des facteurs clés qui propulsent les activités des acteurs du marché des roues et freins d’avion. Le géant de la construction aéronautique Airbus a livré 863 avions en 2019, alors que ce nombre est tombé à 566 unités en 2020 en raison du COVID-19. Cependant, selon un haut responsable d’Airbus, l’entreprise a considérablement augmenté ses volumes de production alors que la demande de flotte d’avions a augmenté après le confinement. Les constructeurs aéronautiques s’attendent à ce que la reprise soit tirée par le segment des monocouloirs. Ainsi, ils explorent les opportunités de produire 75 avions de la famille A320 par mois d’ici 2025, contre 45 attendus d’ici fin 2021, soit une augmentation d’environ 67 %. Ces statistiques mettent en évidence une augmentation substantielle des achats de roues et de freins, ce qui devrait en outre stimuler le marché des roues et freins d’avion. La région abrite également plusieurs sociétés de MRO d\'avions telles que AirFrance KLM Engineering and Maintenance, TAP Maintenance & Engineering, Lufthansa Technik AG, BAE Systems PLC et Airbus SE, ce qui améliore considérablement la croissance du marché. Diverses compagnies aériennes de la région opèrent avec des secteurs verticaux MRO pour soutenir leur flotte aérienne. Par exemple, le groupe Lufthansa, basé en Allemagne, propose une gamme complète de services de révision de roues et de freins pour tous les types de modèles d\'avions Boeing, Embraer, Bombardier et Airbus. Le besoin de révision des roues et des freins ne cesse de croître avec la croissance de l’acquisition de flottes d’avions plus récentes. Cela oblige les prestataires de services MRO à maintenir un inventaire important de roues, de freins et de systèmes de freinage. Ce facteur met en évidence la génération de revenus sur le marché européen des roues et freins d\'avion parmi les installations MRO.
Le secteur du transport aérien joue un rôle important dans la croissance économique et l\'emploi dans de nombreux pays européens. Avec l’épidémie de COVID-19, la production et la vente de roues et de freins d’avions se sont soudainement arrêtées dans la majeure partie de l’Europe. L’effondrement de la demande a eu de graves conséquences sur le secteur aérospatial de l’UE et a réduit le commerce international, plongeant ainsi les économies dans une crise profonde. L’industrie aérospatiale européenne a commencé à être témoin d’inefficacités de l’espace aérien, de retards d’activité et d’une baisse du nombre de vols avec la propagation initiale du COVID-19. Le volume mondial de passagers s\'est contracté de 60,5 % et le coût total de l\'infrastructure a diminué de 45,4 % en 2020, augmentant les coûts unitaires. Cette baisse de la demande a eu de graves répercussions sur le marché des roues et des freins des avions régionaux. L’industrie aérospatiale de l’UE devrait se redresser progressivement en raison d’une reprise économique plus lente et de l’importance des services internationaux. Selon les estimations de l\'IATA, l\'Europe a fait face à une perte nette d\'environ 26,9 milliards de dollars en 2020. En 2021, les pertes nettes devraient diminuer à 11,9 milliards de dollars.
Les roues d\'avion et le marché des freinsen Europe devrait passer de 2
En fonction des composants, le marché est segmenté en systèmes de freinage, roues et freins. En 2020, le segment des freins détenait la plus grande part du marché européen des roues et freins d’avion. En fonction du type d’ajustement, le marché est divisé en ajustement de ligne et ajustement rétro. En 2020, le segment du retrofit détenait la plus grande part du marché européen des roues et freins d’avion. En fonction de l’utilisateur final, le marché est segmenté en défense et commercial. En 2020, le segment commercial détenait la plus grande part du marché européen des roues et freins d\'avions.
A Les quelques principales sources primaires et secondaires mentionnées pour la préparation de ce rapport sur le marché des roues et freins d\'avions en Europe sont les sites Web des entreprises, les rapports annuels, les rapports financiers, les documents gouvernementaux nationaux et les bases de données statistiques, entre autres. Les principales sociétés répertoriées dans le rapport sont BERINGER AERO, Collins Aerospace, Crane Aerospace & Electronics, Honeywell International Inc., Meggitt PLC, Parker Hannifin Corporation et Safran, entre autres.
Strategic insights for Europe Aircraft Wheels and Brakes involve closely monitoring industry trends, consumer behaviours, and competitor actions to identify opportunities for growth. By leveraging data analytics, businesses can anticipate market shifts and make informed decisions that align with evolving customer needs. Understanding these dynamics helps companies adjust their strategies proactively, enhance customer engagement, and strengthen their competitive edge. Building strong relationships with stakeholders and staying agile in response to changes ensures long-term success in any market.
| Report Attribute | Details |
|---|---|
| Market size in 2021 | US$ 2, 003.82 Million |
| Market Size by 2028 | US$ 3, 431.28 Million |
| Global CAGR (2021 - 2028) | 8.0% |
| Historical Data | 2019-2020 |
| Forecast period | 2022-2028 |
| Segments Covered |
By Composant
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| Regions and Countries Covered | Europe
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| Market leaders and key company profiles |
The regional scope of Europe Aircraft Wheels and Brakes refers to the geographical area in which a business operates and competes. Understanding regional nuances, such as local consumer preferences, economic conditions, and regulatory environments, is crucial for tailoring strategies to specific markets. Businesses can expand their reach by identifying underserved regions or adapting their offerings to meet regional demands. A clear regional focus allows for more effective resource allocation, targeted marketing, and better positioning against local competitors, ultimately driving growth in those specific areas.
The Europe Aircraft Wheels and Brakes Market is valued at US$ 2, 003.82 Million in 2021, it is projected to reach US$ 3, 431.28 Million by 2028.
As per our report Europe Aircraft Wheels and Brakes Market, the market size is valued at US$ 2, 003.82 Million in 2021, projecting it to reach US$ 3, 431.28 Million by 2028. This translates to a CAGR of approximately 8.0% during the forecast period.
The Europe Aircraft Wheels and Brakes Market report typically cover these key segments-
The historic period, base year, and forecast period can vary slightly depending on the specific market research report. However, for the Europe Aircraft Wheels and Brakes Market report:
The Europe Aircraft Wheels and Brakes Market is populated by several key players, each contributing to its growth and innovation. Some of the major players include:
The Europe Aircraft Wheels and Brakes Market report is valuable for diverse stakeholders, including:
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