Prévisions du marché européen du forgeage de moteurs d’avion jusqu’en 2028 – Impact du COVID-19 et analyse régionale par type de forgeage (forgeage à matrice fermée et forgeage à anneaux laminés sans soudure), type de matériau (alliages de nickel et alliages de titane) et application (boîtier de ventilateur, boîtier extérieur de chambre de combustion , disque de turbine, rotors et autres)

Le marché du forgeage de moteurs d\'avion en Europe devrait passer de 440,90 millions de dollars américains en 2021 à 637,91 millions de dollars américains d\'ici 2028 ; on estime qu\'il connaîtra une croissance à un TCAC de 5,4 % entre 2021 et 2028.

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Un système à cycle combiné d\'un avion Le moteur reçoit une attention considérable pour améliorer la production d’énergie. Le système est continuellement amélioré pour atteindre un rendement énergétique plus élevé et réduire les émissions de carbone. Pour de tels développements, le TET devrait être augmenté en développant des superalliages dotés d’excellentes propriétés de résistance à la chaleur. Les alliages à base de cobalt et de nickel sont les superalliages classiques utilisés pour l\'entrée des turbines à gaz. Les superalliages à base de cobalt étaient traditionnellement utilisés comme matériau principal dans la production d’aubes de turbines à gaz. Cependant, après leur apparition, les superalliages à base de nickel ont progressivement remplacé les superalliages à base de cobalt dans les aubes de turbine. Les superalliages à base de nickel sont plus bénéfiques dans les environnements à haute température d\'un moteur d\'avion que les superalliages à base de cobalt ou de titane. En termes de nombre de Clarke, qui détermine la teneur en éléments chimiques de la surface de la terre, la teneur en nickel élémentaire est supérieure à la teneur en cobalt élémentaire ; ainsi, la disponibilité du nickel est relativement élevée. De plus, les propriétés mécaniques exceptionnelles des superalliages à base de nickel, telles qu\'une résistance élevée, une longue durée de vie en fatigue et une bonne résistance à l\'oxydation et à la corrosion à haute température, sont les principaux facteurs qui déterminent leur utilisation dans les aubes de turbine de moteur. Ainsi, les pièces forgées à base de superalliages de nickel contribuent davantage à la croissance du marché du forgeage des moteurs d\'avion.

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Avec l\'épidémie de COVID-19, le la production et la vente de moteurs d’avion s’arrêtèrent brusquement dans la majeure partie de l’Europe. L’effondrement de la demande a gravement affecté le secteur aérospatial de l’UE, plongeant ainsi les économies dans une crise profonde et réduisant le commerce international. Le secteur du transport aérien joue un rôle important dans la croissance économique et l’emploi dans de nombreux pays européens, qui ont été fortement touchés par les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et les défis technologiques. L’industrie aérospatiale européenne a commencé à être témoin d’inefficacités de l’espace aérien, de retards d’activité et d’une diminution du nombre de vols avec la propagation initiale du COVID-19 dans la région. Le volume mondial de passagers s\'est contracté de 60,5 % et le coût total de l\'infrastructure a diminué de 45,4 % en 2020, augmentant les coûts unitaires. Cette baisse de la demande a gravement touché les constructeurs d\'avions régionaux, affectant ainsi les constructeurs de moteurs d\'avions. L\'industrie aérospatiale de l\'UE devrait se redresser progressivement en raison d\'une reprise économique plus lente et de l\'importance des services internationaux. Le géant européen de la construction aéronautique, Airbus, prévoit une reprise plus rapide de l’industrie aéronautique et de la construction aéronautique. Selon l\'entreprise, l\'industrie aéronautique mondiale et européenne devrait atteindre les niveaux d\'avant Covid entre 2023 et 2025. Pour cette raison, l\'entreprise a augmenté ses volumes de production, afin de livrer un plus grand nombre de commandes. L\'annonce de telles stratégies a été un soupir de soulagement pour les fabricants de composants aéronautiques, notamment les constructeurs de moteurs d\'avion et les acteurs du marché du forgeage de moteurs d\'avion.

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Avec le Avec de nouvelles fonctionnalités et technologies, les fournisseurs peuvent attirer de nouveaux clients et étendre leur présence sur les marchés émergents. Ce facteur est susceptible de stimuler le marché du forgeage de moteurs d’avion. Le marché européen du forgeage de moteurs d’avion devrait croître à un bon TCAC au cours de la période de prévision.

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Marché européen du forgeage de moteurs d’avion Chiffre d\'affaires et prévisions jusqu\'en 2028 (en millions de dollars US)

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Moteur d\'avion européen Segmentation du marché du forgeage

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Forgeage de moteurs d\'avion en Europe Marché – Par

Type de forgeage

• Forgeage à matrice fermée
• < span>Forgeage d\'anneaux laminés sans soudure

Marché européen du forgeage de moteurs d\'avion – par type de matériau

• Alliage de nickel
• Alliage de titane

Avions européens Marché du forgeage de moteurs – Par application

• Boîtier de ventilateur
• Boîtier extérieur de la chambre de combustion< /span>
• Disque de turbine
• Rotors
• Autres< /li>

Marché européen du forgeage de moteurs d\'avion - par pays

• Allemagne
• France
• Royaume-Uni
• Russie
< li>Reste de l\'Europe

Marché européen du forgeage de moteurs d\'avion - Entreprises mentionnées

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