Prognose des Marktes für Third-Party-Logistik in Süd- und Mittelamerika bis 2030 – Regionale Analyse – nach Transportart (Straßen, Eisenbahnen, Wasserstraßen und Luftwege), Dienstleistungen (Internationaler Transport, Lagerhaltung, Inlandstransport, Bestandsverwaltung und andere) und Endverbraucher (Automobilindustrie, Gesundheitswesen, Einzelhandel, Konsumgüter und andere)

Der Markt für Drittlogistik in Süd- und Mittelamerika wurde im Jahr 2022 auf 55,13 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2030 79,10 Milliarden US-Dollar erreichen; von 2022 bis 2030 wird eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 4,6 % erwartet.

Zunehmende Nachhaltigkeitstrends befeuern den Markt für Drittlogistik in Süd- und Mittelamerika

Viele große und mittelgroße Unternehmen ergreifen Initiativen zur Optimierung ihrer Geschäftsprozesse, um den CO2-Fußabdruck zu reduzieren. Der Transport- und Logistiksektor gehört zu den Hauptverursachern von CO2-Emissionen und ist für etwa 27 % der Gesamtemissionen verantwortlich. Viele Drittlogistikunternehmen helfen Versendern, ihre Mobilität zu verbessern, indem sie effektivere Routen planen, umweltfreundliche Transportmittel nutzen und Schlüsselpositionen besetzen. Drittlogistikanbieter wie Borderline tragen zur Reduzierung der CO2-Emissionen während der Transportphase der Verteilung bei, indem sie die Füllrate pro Transporteinheit pro Tankfüllung erhöhen, Fahrzeuge mit größerer Kapazität verwenden und routinemäßige Wartungsarbeiten an den Transportfahrzeugen durchführen. Während bei der Entwicklung von Verpackungstechnologien in der Vergangenheit wirtschaftliche Effizienz und sicherer Versand gegenüber Nachhaltigkeit im Vordergrund standen, wechseln viele Drittanbieter von Logistikdienstleistungen schnell zu umweltfreundlichen Verpackungen, um ihre Umweltbelastung zu verringern. Da bei der Herstellung umweltfreundlicher Verpackungen recycelter Abfall verwendet wird, werden weniger schädliche Ressourcen verwendet, was die Gesamtkohlenstoffemissionen senkt. Initiativen wie diese, die sich auf die Reduzierung des CO2-Fußabdrucks konzentrieren, passen zur Geschäftsstrategie der Unternehmen und treiben letztendlich die Drittanbieter-Logistikbranche voran. Darüber hinaus zwingen die Regierungen der Industrieländer die Unternehmen, umweltfreundlichere Praktiken einzuführen. Infolgedessen suchen viele Fertigungsunternehmen nach Drittanbietern von Logistikdienstleistungen, die angesichts dieses Trends umweltfreundliche Maßnahmen eingeführt haben. Einige dieser Praktiken umfassen die Minimierung der Abfallproduktion, die Verringerung des CO2-Fußabdrucks des Transports und die Einführung recycelbarer oder umweltfreundlicher Verpackungen.

Überblick über den Drittanbieter-Logistikmarkt in Süd- und Mittelamerika

Der Drittanbieter-Logistikmarkt in Süd- und Mittelamerika wächst stetig. Konstantes Wachstum in den Bereichen Automobil, Stahl und Petrochemie sowie Investitionen und Expansion der globalen Akteure im asiatisch-pazifischen Raum sind einige der Hauptfaktoren für das Wachstum des 3PL-Marktes in der Region. Im Juli 2023 kündigte die DHL Group eine Investition von 500 Millionen US-Dollar in ihre Lateinamerika-Division an, um ihre Lieferkette zu erweitern. Darüber hinaus unterzeichnete die Entwicklungsbank des Lateinamerikanischen und Karibischen Wirtschaftssystems (SELA) einen Vertrag zur Entwicklung des nationalen Hafensektors als Teil der Stärkung ihres Logistiksektors. Das Gesamtwachstum Brasiliens im 3PL- und Logistiksektor ist stabil. Die Regierung erhöht nun ihre Investitionen in die Transport- und Logistikinfrastruktur. Nach Schätzungen der Regierung stiegen die öffentlichen Investitionen in die Logistikinfrastruktur im Zeitraum Januar bis Mai 2023 im Vergleich zum Vorjahr um 50 % auf 3,88 Milliarden Reais (d. h. 816 Millionen US-Dollar). Die Straßeninvestitionen stiegen in den ersten fünf Monaten des Jahres 2023 um 54,5 % auf 3,54 Milliarden Reais (d. h. 747 Millionen US-Dollar). Die meisten der auf dem Markt tätigen Akteure expandieren und investieren in die Wirtschaft, was letztlich den 3PL-Markt antreibt. So kündigte Logistics Plus Inc., einer der führenden Akteure in der Logistik, im Jahr 2023 die Eröffnung seines Büros in Brasilien an.

Umsatz und Prognose des Marktes für Drittanbieterlogistik in Süd- und Mittelamerika bis 2030 (Milliarden USD)

Segmentierung des Marktes für Drittanbieterlogistik in Süd- und Mittelamerika

Der Markt für Drittanbieterlogistik in Süd- und Mittelamerika ist nach Transportart, Dienstleistungen, Endbenutzer und Land kategorisiert.

Basierend auf der Transportart ist der Markt für Drittanbieterlogistik in Süd- und Mittelamerika in Straßen, Eisenbahnen, Wasserstraßen und Luftwege segmentiert. Das Straßensegment hatte 2022 den größten Marktanteil.

In Bezug auf Dienstleistungen ist der Markt für Drittanbieterlogistik in Süd- und Mittelamerika in internationalen Transport, Lagerhaltung, Inlandstransport, Bestandsverwaltung und Sonstiges segmentiert. Das Inlandstransportsegment hatte 2022 den größten Marktanteil.

Basierend auf dem Endbenutzer ist der Markt für Drittanbieterlogistik in Süd- und Mittelamerika in Automobil, Gesundheitswesen, Einzelhandel, Konsumgüter und Sonstiges segmentiert. Das Segment „Sonstige“ hatte 2022 den größten Marktanteil.

Nach Ländern ist der süd- und mittelamerikanische Markt für Drittanbieterlogistik in Brasilien, Argentinien und den Rest von Süd- und Mittelamerika unterteilt. Brasilien dominierte 2022 den Marktanteil von Drittanbieterlogistik in Süd- und Mittelamerika.

CH Robinson Worldwide Inc, DB Schenker, DSV AS, GEODIS SA, Kuehne + Nagel International AG, Nippon Express Co Ltd, Sinotrans Ltd und United Parcel Service Inc gehören zu den führenden Unternehmen auf dem süd- und mittelamerikanischen Markt für Drittanbieterlogistik.

South & Central America Third Party Logistics Strategic Insights

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South & Central America Third Party Logistics Report Scope

South & Central America Third Party Logistics Regional Insights

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