Europa-Marktprognose für Turbinenkraftstoffsysteme für Flugzeuge bis 2028 – Auswirkungen von COVID-19 und regionale Analyse nach Typ [Hydromechanik, Full Authority Digital Engine Control (FADEC) und Hydromechanik/Elektronik] und Flugzeugtyp (Verkehrsflugzeuge, Militärflugzeuge und Flugzeuge der Allgemeinen Luftfahrt). )

Markteinführung

Die europäische Region besteht aus Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Russland und dem Rest Europas; Unter ihnen verfügen Frankreich und Russland über die größten Flugzeugproduktionszentren. Die Luftfahrtindustrie gehört zu den größten Sektoren, die massiv zum BIP der Region beitragen. Aufgrund des hohen Pro-Kopf-BIP gilt der Flugverkehr als das beliebteste Reisemittel der europäischen Bevölkerung. Darüber hinaus haben das Vorhandensein einer robusten technologischen Infrastruktur und günstige wirtschaftliche Bedingungen den Weg für das Gedeihen der Luft- und Raumfahrtindustrie in dieser Region geebnet und damit das Wachstum des Marktes für Flugzeugturbinen-Kraftstoffsysteme in Europa vorangetrieben. Europa beherbergt Produktionsstätten einiger der großen Flugzeughersteller wie Airbus, Dassault Aviation, Leonardo und Thales Group. Die Präsenz dieser führenden Akteure hat den Wachstumspfad für militärische und zivile Flugzeuge und Hubschrauber geebnet. Die Existenz verschiedener Flugzeug- und Hubschrauberhersteller in der Region ist einer der Schlüsselfaktoren für das Wachstum des Marktes für Flugzeugturbinen-Kraftstoffsysteme.

Europäische Länder verzeichnen einen kontinuierlichen Anstieg der COVID-19-Fälle. Die europäische Luftfahrtindustrie besteht aus Flugzeug-OEMs, Zulieferern, Fluggesellschaften und MRO-Dienstleistern. Der Ausbruch hat sich auf das Geschäft aller Beteiligten der Luftfahrtbranche in der Region ausgewirkt. Mehrere Fluggesellschaften in der Region haben die Beschaffungstermine der ausstehenden Flugzeugflotte verschoben, um ihre aktuellen Betriebskosten in den Griff zu bekommen. Die Flugzeughersteller und Zulieferer erleiden durch diesen Schritt der Fluggesellschaften wirtschaftliche Verluste. Airbus, ein Vorreiter in Bezug auf das Flugzeugproduktionsvolumen, lieferte im Jahr 2020 566 Flugzeuge aus, verglichen mit 863 Flugzeugen im Jahr 2019. Neben Airbus waren auch andere Flugzeughersteller wie unter anderem Dassault Aviation, Leonardo, Sukhoi, Tupolev und Ilyushin damit konfrontiert Es war eine große Herausforderung, eine beträchtliche Anzahl von Flugzeugmodellen an die jeweiligen Kunden zu liefern. Dies hat die Nachfrage nach Flugzeugturbinen-Kraftstoffsystemen in Europa gesenkt. Frankreich, Italien, Großbritannien und Russland gehören zu den europäischen Ländern mit einer größeren Anzahl von Flugzeugherstellern; Sie gehören auch zu den am stärksten von der Pandemie betroffenen Ländern.        

Marktüberblick und Dynamik

Das Flugzeugturbinen-Kraftstoffsystem < Es wird erwartet, dass der spanische Markt in Europa von 645,60 Millionen US-Dollar im Jahr 2021 auf 1.115,04 Millionen US-Dollar im Jahr 2028 wachsen wird. Von 2021 bis 2028 wird ein durchschnittliches jährliches Wachstum von 8,1 % erwartet. Darüber hinaus haben der zunehmende Flugverkehr und die steigenden Staatsbudgets für Militärflugzeuge und Hubschrauber die MRO-Dienste stimuliert, was die Einnahmequelle der Marktteilnehmer für Flugzeugturbinen-Kraftstoffsysteme erheblich gesteigert hat in Europa tätig. Mit mehr als 20.000 Flügen pro Tag und etwa 500 Millionen Passagieren pro Jahr gilt Europa als der verkehrsreichste Luftraum der Welt. Die Fluggesellschaften in den europäischen Ländern, egal ob Full-Service- oder Billigflieger, stehen unter einem extremen Druck beim Flugverkehr. Dies veranlasst die Unternehmen, eine große Anzahl von Flugzeugen zu beschaffen.    

Wichtige Marktsegmente

Der europäische Markt für Flugzeugturbinentreibstoffsysteme ist in Typen und Flugzeuge unterteilt Typ. Je nach Typ ist der Markt für Flugzeugturbinen-Kraftstoffsysteme in hydromechanische, vollautomatische digitale Triebwerkssteuerung (FADEC) und hydromechanische/elektronische Systeme unterteilt. Das Segment Full Authority Digital Engine Control (FADEC) hatte im Jahr 2020 je nach Typ den größten Anteil. Basierend auf dem Flugzeugtyp ist der europäische Markt für Flugzeugturbinen-Kraftstoffsysteme in Verkehrsflugzeuge, Militärflugzeuge und Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt unterteilt. Das Segment der Verkehrsflugzeuge hatte im Jahr 2020 den größten Anteil.

Wichtige Quellen und Unternehmen aufgeführt

Einige wichtige primäre und sekundäre Unternehmen Als Quellen für die Erstellung dieses Berichts über den Markt für Flugzeugturbinen-Kraftstoffsysteme in Europa werden unter anderem Unternehmenswebsites, Jahresberichte, Finanzberichte, nationale Regierungsdokumente und statistische Datenbanken herangezogen. Zu den wichtigsten im Bericht aufgeführten Unternehmen gehören Collins Aerospace; Eaton Corporation plc; Honeywell International Inc.; Jihostroj als; Mascott Equipment Co.; Parker-Hannifin Corporation; Safran; Silver Atena GmbH; und Triumph Group, Inc.

Bericht über Kaufgründe

Europa

Markt für Flugzeugturbinen-Kraftstoffsysteme

Segmentierung

< strong>Europa Markt für Flugzeugturbinen-Kraftstoffsysteme –

Nach Typ

• Hydromechanisch
• Full Authority Digital Engine Control (FADEC)
• Hydromechanik/Elektronik

Europa Markt für Flugzeugturbinen-Kraftstoffsysteme – nach

Flugzeugtyp

• Verkehrsflugzeug
• Militärflugzeug
• Allgemein Luftfahrtflugzeuge

Europa Markt für Flugzeugturbinenkraftstoffsysteme – nach Land

• Frankreich
• Deutschland
• Italien
• Großbritannien
• Russland
• Restliches Europa

Europa Markt für Flugzeugturbinen-Kraftstoffsysteme – Unternehmensprofile

• Collins Aerospace
• Eaton Corporation plc
• Honeywell International Inc.< /li>
• Jihostroj as
• Mascott Equipment Co.
• Parker-Hannifin Corporation
• Safran
• Silver Atena GmbH
• Triumph Group, Inc.

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