Marktprognose für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken in Europa bis 2028 – Auswirkungen von COVID-19 und regionale Analyse nach Schmiedetyp (Gesenkschmieden und nahtlos gewalztes Ringschmieden), Materialtyp (Nickellegierungen und Titanlegierungen) und Anwendung (Lüftergehäuse, äußeres Gehäuse der Brennkammer). , Turbinenscheiben, Rotoren und andere)

Der Markt für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken in Europa wird voraussichtlich von 440,90 Millionen US-Dollar im Jahr 2021 auf 637,91 Millionen US-Dollar im Jahr 2028 wachsen; Es wird geschätzt, dass es von 2021 bis 2028 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 5,4 % wachsen wird.

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Ein Kombisystem eines Flugzeugs Dem Motor wird große Aufmerksamkeit gewidmet, um eine verbesserte Stromerzeugung zu erreichen. Das System wird kontinuierlich verbessert, um eine höhere Kraftstoffeffizienz zu erreichen und die CO2-Emissionen zu verringern. Für solche Entwicklungen sollte die TET durch die Entwicklung von Superlegierungen mit hervorragenden hitzebeständigen Eigenschaften erhöht werden. Kobalt- und Nickelbasislegierungen sind die herkömmlichen Superlegierungen, die für den Gasturbineneinlass verwendet werden. Superlegierungen auf Kobaltbasis wurden traditionell als Hauptmaterial für die Herstellung von Gasturbinenschaufeln verwendet. Nach ihrer Einführung ersetzten Superlegierungen auf Nickelbasis jedoch nach und nach Superlegierungen auf Kobaltbasis in Turbinenschaufeln. Superlegierungen auf Nickelbasis sind in Hochtemperaturumgebungen eines Flugzeugtriebwerks vorteilhafter als Superlegierungen auf Kobalt- oder Titanbasis. Gemessen an der Clarke-Zahl, die den Gehalt an chemischen Elementen in der Erdoberfläche bestimmt, ist der Gehalt an elementarem Nickel höher als der Gehalt an elementarem Kobalt; Daher ist die Verfügbarkeit von Nickel relativ hoch. Darüber hinaus sind die hervorragenden mechanischen Eigenschaften von Nickelbasis-Superlegierungen wie hohe Festigkeit, lange Ermüdungslebensdauer sowie gute Oxidations- und Korrosionsbeständigkeit bei hohen Temperaturen die Hauptfaktoren für ihren Einsatz in Turbinenschaufeln von Triebwerken. Somit tragen Schmiedeteile auf der Basis von Nickel-Superlegierungen weiter zum Wachstum des Marktes für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken bei.

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Mit dem Ausbruch von COVID-19 hat die Produktion und Verkauf von Flugzeugtriebwerken kamen in den meisten Teilen Europas plötzlich zum Erliegen. Der Einbruch der Nachfrageseite hatte schwerwiegende Auswirkungen auf den Luft- und Raumfahrtsektor der EU, wodurch die Volkswirtschaften in eine tiefe Krise gerieten und der internationale Handel zurückging. Der Luftverkehrssektor spielt in vielen europäischen Ländern, die stark von Lieferkettenunterbrechungen und technologischen Herausforderungen betroffen waren, eine wichtige Rolle für Wirtschaftswachstum und Beschäftigung. Mit der ersten Ausbreitung von COVID-19 in der Region begann die europäische Luft- und Raumfahrtindustrie, Luftraumineffizienzen, Verzögerungen bei der Aktivität und eine rückläufige Anzahl von Flügen zu beobachten. Das weltweite Passagieraufkommen ging im Jahr 2020 um 60,5 % zurück und die Gesamtkosten der Infrastruktur gingen um 45,4 % zurück, was zu einem Anstieg der Stückkosten führte. Diese verringerte Nachfrage hatte erhebliche Auswirkungen auf die regionalen Flugzeughersteller und damit auch auf die Hersteller von Flugzeugtriebwerken. Es wird erwartet, dass sich die EU-Luft- und Raumfahrtindustrie aufgrund einer langsameren wirtschaftlichen Erholung und der Bedeutung internationaler Dienste allmählich erholen wird. Der europäische Flugzeugriese Airbus rechnet mit einer schnelleren Erholung der Luftfahrtindustrie und des Flugzeugbaus. Nach Angaben des Unternehmens wird erwartet, dass die globale und europäische Luftfahrtindustrie zwischen 2023 und 2025 das Vor-Corona-Niveau erreichen wird. Aus diesem Grund hat das Unternehmen seine Produktionsmengen erhöht, um eine höhere Anzahl an Bestellungen auszuliefern. Die Ankündigung solcher Strategien war ein Aufatmen für die Hersteller von Flugzeugkomponenten, einschließlich der Hersteller von Flugzeugtriebwerken und der Marktteilnehmer für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken.

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Mit dem Durch neue Funktionen und Technologien können Anbieter neue Kunden gewinnen und ihre Präsenz in Schwellenmärkten ausbauen. Dieser Faktor dürfte den Schmiedemarkt für Flugzeugtriebwerke antreiben. Es wird erwartet, dass der europäische Markt für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken im Prognosezeitraum mit einer guten jährlichen Wachstumsrate wachsen wird.

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Europäischer Markt für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken Umsatz und Prognose bis 2028 (Mio. US-Dollar)

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Europa-Flugzeugtriebwerk Marktsegmentierung für Schmiedeteile

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Europa Schmieden von Flugzeugtriebwerken Markt – Nach

Schmiedeart

• Gesenkschmieden
• < span>Nahtlos gewalztes Ringschmieden

Europa Markt für Schmieden von Flugzeugtriebwerken – nach Materialtyp

• Nickellegierung
• Titanlegierung

Europa-Flugzeuge Markt für Motorenschmieden – nach Anwendung

• Lüftergehäuse
• Brennkammer-Außengehäuse< /span>
• Turbinenscheibe
• Rotoren
• Andere< /li>

Europa Markt für Schmieden von Flugzeugtriebwerken – nach Land

• Deutschland
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• Russland
< li>Übriges Europa

Europa Markt für Flugzeugtriebwerksschmieden – erwähnte Unternehmen

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