Marktprognose für Tilt-Rotor-Flugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum bis 2028 – Auswirkungen von COVID-19 und regionale Analyse nach Typ (unbemanntes Luftfahrzeug und bemanntes Luftfahrzeug) und Endbenutzer (zivil und militärisch)

Markteinführung

Der asiatisch-pazifische Markt ist in China, Japan und den Rest der APAC-Region unterteilt. Der Rest von APAC besteht aus Indien, Australien und Südkorea. Die Region zeichnet sich durch die Präsenz von Schwellenländern aus, die erhebliche Investitionen in die starke Bewaffnung ihrer Streitkräfte tätigen. Laut SIPRI gehörten China, Indien, Südkorea und Japan im Jahr 2020 zu den größten Militärausgaben: 252,0 Milliarden US-Dollar, 72,9 Milliarden US-Dollar, 45,7 Milliarden US-Dollar bzw. 49,1 Milliarden US-Dollar. Auf Länder wie China und Indien entfielen im Jahr 2020 zusammen mehr als 60 % der gesamten Militärausgaben in der Region. Darüber hinaus ist die Region derzeit einem erheblichen geopolitischen Wandel ausgesetzt. Beispielsweise sind der territoriale Druck zwischen Südkorea und Nordkorea, die Spannungen im Südchinesischen Meer, der Grenzstreit zwischen Indien und China, der Grenzkonflikt zwischen Indien und Pakistan, der Streit zwischen China und Russland um die Insel Zhenbao und andere Faktoren, die die Einführung fortschrittlicher Militärflugzeuge steigern. Die Region verzeichnet auch einen Anstieg der inländischen Flugzeugproduktion. Beispielsweise sind Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), Hindustan Aeronautics Limited (HAL), Kawasaki Heavy Industries (KAI), Aviation Industry Corporation of China (AVIC) und Mitsubishi Aircraft Corporation einige führende Flugzeughersteller, die ihre Präsenz in radikal vergrößern Asien. Darüber hinaus neigt die Region zunehmend dazu, fortschrittliche Militärflugzeuge und unbemannte Luftfahrzeuge einzusetzen. Länder fördern zunehmend die nationale und globale Herstellung unbemannter Fahrzeuge. Darüber hinaus hat China im Laufe der Jahre bewaffnete Drohnen an mehr als 18 Länder geliefert. Aus Sicht der Kipprotorflugzeuge stellte China Aerospace Science and Technology Corp. im Jahr 2018 CH-10 vor, ein Kipprotor-UAV. Außerdem bestellte Japan im Jahr 2015 17 V-22 Osprey von Bell-Boeing, und die japanischen Selbstverteidigungs-Bodentruppen erhielten im Mai 2020 die ersten 2 V-22 Osprey Einführung fortschrittlicher Militärflugzeuge, einschließlich Kipprotorflugzeugen.

Der Markt für Kipprotorflugzeuge in APAC erlitt nur minimale Störungen, da die Anzahl der laufenden Projekte und die Entwicklung solcher Flugzeugmodelle geringer ist. China ist eines der führenden Länder mit einer Reihe von Projekten. Das Land erlitt im 1. Quartal 2020 erhebliche Verluste. Allerdings haben die chinesischen Hersteller von Kipprotorflugzeugen ihren Prozess wiederbelebt und ihre Entwicklungsprozesse stabilisiert. Eine weitere Entwicklung auf dem Markt für Kipprotorflugzeuge fand 2020 neben China auch in Japan statt, wo das Land im Mai 2020 zwei V-22 Osprey von Bell-Boeing übernommen hat. Diese Entwicklung hat auch den Kipprotormarkt der Region stabilisiert.

Marktüberblick und Dynamik

Der Markt für Kipprotorflugzeuge in APAC wird voraussichtlich wachsen von 87,84 Millionen US-Dollar im Jahr 2021 auf 136,08 Millionen US-Dollar im Jahr 2028; Es wird geschätzt, dass es von 2021 bis 2028 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 6,5 % wachsen wird. Niedrigere Betriebskosten von Tilt-Rotor-Flugzeugen; Ein Kipprotorflugzeug erzeugt seinen Auftrieb und Vortrieb mit Hilfe von Rotoren, die am Ende des Starrflügels montiert sind. Die Rotoren werden vertikal geneigt, um Auftrieb zu erzeugen. Darüber hinaus gewinnt das Flugzeug allmählich an Vorwärtsdrang, wenn die Rotoren in horizontaler Richtung geneigt werden. Somit verfügt das Flugzeug über die Fähigkeit zum vertikalen Starten und Landen (VTOL) eines Drehflüglers und die Reichweite und Landung ist geringer. Geschwindigkeit eines Starrflüglers. Diese Fähigkeit macht eine eigene Landebahn für solche Flugzeuge überflüssig. Außerdem gelten solche Flugzeuge im Vergleich zu Drehflügelflugzeugen als effizienter, wenn es um den Transport von Personen und Gütern über kurze Distanzen geht. Da Drehflügelflugzeuge häufig für kürzere Strecken eingesetzt werden, sind die Betriebskosten von Drehflügelflugzeugen im Allgemeinen höher als bei Starrflügelflugzeugen. Somit ermöglicht der Einsatz von Kipprotorflugzeugen für Transportanwendungen den Endbenutzern, erhebliche Betriebskosten einzusparen. Aufgrund der oben genannten Vorteile von Kipprotorflugzeugen wird erwartet, dass der Markt im Prognosezeitraum ein stetiges Wachstum verzeichnen wird. Dies stärkt das Wachstum des Kipprotorflugzeugmarktes.

Wichtige Marktsegmente

In Bezug auf den Typ hatte das Segment der bemannten Luftfahrzeuge im Jahr 2020 den größten Anteil am Markt für Kipprotorflugzeuge in der APAC-Region. In Bezug auf den Endbenutzertyp hielt das Segment Militär im Jahr 2020 einen größeren Marktanteil am Markt für Kipprotorflugzeuge.< /p>

Wichtige Quellen und Unternehmen aufgeführt

Einige wichtige primäre und sekundäre Quellen, auf die bei der Erstellung dieses Berichts über den APAC-Kipprotor verwiesen wurde Der Flugzeugmarkt umfasst unter anderem Unternehmenswebsites, Jahresberichte, Finanzberichte, nationale Regierungsdokumente und statistische Datenbanken. Zu den wichtigsten im Bericht aufgeführten Unternehmen gehören Aviation Industry Corporation of China, BAE Systems plc

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Bericht über Kaufgründe

• Um die APAC-Marktlandschaft für Kipprotorflugzeuge zu verstehen und Marktsegmente zu identifizieren, die am wahrscheinlichsten garantieren eine starke Rendite
• Bleiben Sie dem Rennen einen Schritt voraus, indem Sie die sich ständig verändernde Wettbewerbslandschaft für den APAC-Markt für Kipprotorflugzeuge verstehen
• Planen Sie M&A- und Partnerschaftsabkommen im APAC-Markt für Kipprotorflugzeuge effizient durch die Identifizierung von Marktsegmenten mit den vielversprechendsten wahrscheinlichen Verkäufen
• Hilft, fundierte Geschäftsentscheidungen anhand einer scharfsinnigen und umfassenden Analyse der Marktleistung verschiedener Segmente des APAC-Marktes für Kipprotorflugzeuge zu treffen
• Markteinnahmen zu erzielen Prognose für den Markt verschiedener Segmente von 2021 bis 2028 in der APAC-Region.

APACTILT ROTOR FLUGZEUGMÄRKTE SEGMENTIERUNG

APAC-Markt für Tilt-Rotor-Flugzeuge – Nach Typ

• Unbemanntes Luftfahrzeug
• Bemanntes Luftfahrzeug

APAC-Markt für Kipprotorflugzeuge – Von

Endbenutzer

• Zivil
• Militär

APAC Tilt Rotor Aircraft Market, nach Land

• China
• Japan
• Rest von APAC

< span>APAC Tilt Rotor Aircraft Market Erwähntes Unternehmen

• Aviation Industry Corporation of China, Ltd. (AVIC)
• BAE Systems plc
• Boeing
• Honeywell International Inc.
• Israel Aerospace Industries Ltd.
• Leonardo SpA
• Lockheed Martin Corporation
• Northrop Grumman Corporation

Asia-Pacific Tilt Rotor Aircraft Strategic Insights

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Asia-Pacific Tilt Rotor Aircraft Report Scope

Asia-Pacific Tilt Rotor Aircraft Regional Insights

The regional scope of Asia-Pacific Tilt Rotor Aircraft refers to the geographical area in which a business operates and competes. Understanding regional nuances, such as local consumer preferences, economic conditions, and regulatory environments, is crucial for tailoring strategies to specific markets. Businesses can expand their reach by identifying underserved regions or adapting their offerings to meet regional demands. A clear regional focus allows for more effective resource allocation, targeted marketing, and better positioning against local competitors, ultimately driving growth in those specific areas.