Marktprognose für Doppelkupplungsgetriebe im asiatisch-pazifischen Raum bis 2028 – Auswirkungen von COVID-19 und regionale Analyse nach Fahrzeugtyp (Pkw und Nutzfahrzeug), Antrieb [Verbrennungsmotor (ICE) und Hybrid], Fahrzeugsegment (A/B, C, D , E und höher und SUV) und Vorwärtsgänge (6 und niedriger, 7 und 8 und höher)

Markteinführung

Ein Getriebesystem gilt als eines der wesentlichsten Teile eines jeden Automobils, das vom Schaltgetriebe ausgeht bis hin zum automatisierten Mechanismus zur Steigerung des Kraftstoffverbrauchs und des Leistungsbedarfs der Fahrzeuge. Zu den Hauptvorteilen von Doppelkupplungsgetrieben (DCTs) gehören im Vergleich zu anderen auf dem Markt erhältlichen Getriebetypen ein geringerer Leistungsverlust, eine schnellere Übertragung und ein geringerer Kraftstoffverbrauch. Die erstere Technologie ist auf den Einsatz in Sportwagen, Rennwagen und später in Personenkraftwagen beschränkt. Die Technologie wird von etablierten Automobilherstellern umfassend erforscht, um DCT-Systeme wie DSG bei Volkswagen und PDK bei Porsche zu entwickeln.

Marktüberblick und Dynamik

Der Markt für Doppelkupplungsgetriebe im asiatisch-pazifischen Raum wird bis 2028 voraussichtlich 5.592,70 Millionen US-Dollar erreichen von Millionen US-Dollar im Jahr 2021; Von 2021 bis 2028 dürfte er mit einer jährlichen Wachstumsrate von 5,5 % wachsen. Die Faktoren, die das Marktwachstum antreiben, sind die steigende Nachfrage nach Hybriden und DCT bei schweren Nutzfahrzeugen (HCVs) und die steigende Nachfrage nach Fahrzeugen der Klasse A/B. Allerdings könnten die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen und ihre hohen Kosten das Wachstum des Marktes für Doppelkupplungsgetriebe im asiatisch-pazifischen Raum im Prognosezeitraum behindern.

Die Anwendung von Doppelkupplungsgetrieben steigert das Fahrerlebnis effizient, da es die Beschleunigung verbessert und sanfte Gangwechsel ermöglicht. Daher wird DCT nach und nach in Fahrzeugen in Entwicklungsländern wie China, Indien und Südkorea eingesetzt. Darüber hinaus schafft die weltweit zunehmende Verbreitung von Hybridfahrzeugen in Verbindung mit der zunehmenden Integration von DCT attraktive Verkaufschancen. Hybridfahrzeuge sind auf eine bessere Kraftstoffeffizienz, minimale CO2-Emissionen und mehr Leistung ausgelegt. Die HCVs beziehen elektrische Energie aus verschiedenen Quellen, beispielsweise aus Doppelkupplungsgetrieben. So kann Energie gespart werden, indem der Motor abgeschaltet wird, wenn das Auto geparkt ist, im Leerlauf läuft oder wenn die Energie des Elektromotors ausreicht, um das Fahrzeug ohne Unterstützung durch den Verbrennungsmotor anzutreiben. Die Integration von DCTs in Fahrzeuge führt tendenziell zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch als bei Automatikgetrieben und einer sanfteren Leistung als bei Handschaltgetrieben. Da die DCTs reibungslos und mit einem hohen Maß an Präzision schalten, wurden sie im Hinblick auf die Leistung oft bevorzugt und werden daher in HCVs integriert. Dies bietet DCT-Herstellern eine große Chance, effiziente DCTs zu entwickeln. Die Hauptvorteile von Doppelkupplungsgetrieben (DCTs) sind eine höhere Energieeffizienz als Automatikgetriebesysteme mit Drehmomentwandlern und die Fähigkeit, die Drehmomentlücke während des Gangwechsels zu schließen, um nahtlose Längsbeschleunigungsprofile zu ermöglichen. Daher sind DCTs sinnvolle Alternativen zu automatisierten Schaltgetrieben (AMTs).

Bei Fahrzeugen, die mit Motoren ausgestattet sind, die ein beträchtliches Drehmoment erzeugen können, kommt es beim Einschalten zu erheblichen Energieverlusten durch Kupplungsschlupf Gangschaltungen. Daher benötigen DCTs Nasskupplungen für eine effektive Wärmeableitung. Doch mit der steigenden Nachfrage nach Low-End-Autos wie Schrägheckmodellen gewinnt der Markt für Hot-Hatch-Modelle an Bedeutung. Hot-Hat-Modelle erzeugen im Vergleich zu ihren Standardfahrzeugen eine beträchtliche Menge an Leistung und die Getriebe ihrer Wahl sind DCTs. Das Konzept der Hot Hatches nimmt also stetig zu, und damit auch die Nachfrage nach schneller schaltenden Getrieben. Drehmomentwandler sind eine gute Wahl, da weniger Platz zur Verfügung steht. Enthusiasten in dieser Kategorie fordern jedoch deutlich schneller schaltende DCTs. Daher wird erwartet, dass mit der steigenden Nachfrage nach Hot Hatches in Zukunft auch die Nachfrage nach DCTs steigen wird.

COVID-19, das in China aufgetreten ist Betroffen waren mehrere Nachbarländer wie Indien, Südkorea und Japan. Die Regierungen im asiatisch-pazifischen Raum unternehmen möglicherweise Schritte, um die Auswirkungen neuartiger Coronaviren zu reduzieren, indem sie Lockdowns ankündigen, was sich auf die vom Markt generierten Einnahmen auswirkt. China und Indien gehören zu den führenden Fertigungssektoren in der Region und sind die am stärksten betroffenen Länder im asiatisch-pazifischen Raum. Mehrere Märkte verzeichneten im ersten Halbjahr 2020 negative Wachstumstrends, und der Lockdown hatte schwere Auswirkungen auf den Automobilsektor in der gesamten Region. In Japan überstiegen die Fahrzeugverkäufe im August 2020 die Marke von 326.000 Einheiten, was einem Rückgang von 16 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

In ähnlicher Weise stiegen in Südkorea die Neufahrzeugverkäufe im Land Die fünf größten Automobilhersteller – Hyundai, Kia, SsangYong Motor, Renault und General Motors – sind um fast 6 % zurückgegangen und erreichten rund 112.000 Einheiten. Aufgrund der rückläufigen Fahrzeugverkäufe im asiatisch-pazifischen Raum ging die Nachfrage nach Doppelkupplungsgetrieben im Jahr 2020 zurück. Im Jahr 2021, mit der Lockerung der Sperrmaßnahmen und dem Beginn des Impfprozesses, ist die Produktion von Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen jedoch zurückgegangen wieder angefangen. Daher wird dies zum Wachstum des Marktes für Doppelkupplungsgetriebe in der Region führen.

Wichtige Marktsegmente

Basierend auf dem Fahrzeugtyp ist der APAC-Markt für Doppelkupplungsgetriebe in Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge unterteilt. Das Pkw-Segment führte 2021 den Markt für Doppelkupplungsgetriebe an, und es wird erwartet, dass dasselbe Segment bis 2021–2028 einen größeren Marktanteil ausmachen wird.

Im Hinblick auf den Antrieb gilt: Der APAC-Markt für Doppelkupplungsgetriebe ist in Verbrennungsmotoren (ICE) und Hybridgetriebe unterteilt. Im Jahr 2021 hielt das ICE-Segment einen größeren Marktanteil; Allerdings wird erwartet, dass das Hybridsegment in den kommenden Jahren schneller wachsen wird.

Basierend auf dem Fahrzeugsegment wird der APAC-Markt für Doppelkupplungsgetriebe in A/B, C, D, E und höher sowie SUV unterteilt. Das SUV-Segment hatte im Jahr 2021 den größten Anteil am Markt für Doppelkupplungsgetriebe, und es wird erwartet, dass dasselbe Segment bis 2021–2028 den größten Marktanteil ausmachen wird.

Basierend auf Vorwärtsgang wird der APAC-Markt für Doppelkupplungsgetriebe in 6 und darunter, 7 und 8 und höher eingeteilt. Das 7er-Segment führte den Markt für Doppelkupplungsgetriebe mit dem höchsten Marktanteil im Jahr 2021 an, und es wird erwartet, dass dasselbe Segment im Prognosezeitraum den größten Marktanteil ausmachen wird.

Wichtige Quellen und Unternehmen aufgeführt

Zu den primären und sekundären Quellen im Zusammenhang mit diesem Bericht über den Markt für Doppelkupplungsgetriebe im asiatisch-pazifischen Raum gehören die National Automotive Supply Chain Association (ACMA) und die Environmental Protection Agency (EPA).

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Gründe, den Bericht zu kaufen

Marktsegmentierung für Doppelkupplungsgetriebe im asiatisch-pazifischen Raum

Nach

Fahrzeugtyp

• Pkw
• Nutzfahrzeug

Nach

Antriebstyp

• Verbrennungsmotor (ICE)
• Hybrid

Nach Fahrzeugsegment

• A/B
• C
• D
• E und höher
• SUV

Mit Vorwärtsgängen< /span>

• 6 und darunter
• 7
• < span>8 und höher

Nach Land

• Indien
• Südkorea
• Japan
• China
• Restlicher Asien-Pazifik-Raum

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Asia Pacific Dual Clutch Transmission Strategic Insights

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