Prognose für den Automobil-ECU-Markt im asiatisch-pazifischen Raum bis 2028 – Auswirkungen von COVID-19 und regionale Analyse nach Anwendung (ADAS und Sicherheitssystem, Karosseriekontroll- und Komfortsystem, Infotainment- und Kommunikationssystem sowie Antriebsstrangsystem), Antriebstyp (Elektro, Hybrid und Verbrennungsmotor) , ECU-Kapazität (16-Bit-ECU, 32-Bit-ECU und 64-Bit-ECU) und Fahrzeugtyp (Schwerlast, Mittellast und Leichtlast)

Der asiatisch-pazifische Raum ist geprägt von mehreren stark wachsenden Volkswirtschaften mit enormer Bevölkerungszahl, insbesondere Indien und Indien China. Der Bevölkerungszuwachs spiegelt sich in einer hohen Nachfrage nach effektiven und sicheren Mobilitätslösungen wider. Einige der weltweit wertvollsten Fahrzeughersteller wie Toyota, Honda, Tata und Hyundai sind in dieser Region konzentriert. Insbesondere der Automobilsektor, einschließlich der Hersteller von Kraftfahrzeugen und Komponenten, generiert enorme Einnahmen durch den Verkauf von Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen in der Region. Darüber hinaus unterstützen die hohen Produktionskapazitäten der Automobilhersteller diese Umsatzentwicklung. Darüber hinaus investieren mehrere Hersteller von Kfz-Steuergeräten stark in Forschung und Entwicklung, um sich an die Geschwindigkeit des sich entwickelnden Marktes anzupassen. So hat Vitesco Technologies, ein Spin-off der Continental AG, seine Forschungs- und Entwicklungskapazitäten in China durch ein neues Forschungs- und Entwicklungszentrum in Tianjin, China, erweitert, um elektrifizierte Antriebssysteme zu entwickeln und zu testen. Die Vision hinter dem Ausbau besteht darin, eine solide Basis an hybriden und elektrifizierten Antriebstechnologien für die Region zu schaffen. Der steigende Absatz von Premiumautos und der steigende Absatz von SUV sind die Hauptfaktoren für das Wachstum des APAC-Automobil-ECU-Marktes.

Im Falle von COVID-19 ist APAC besonders stark betroffen Indien. Die von den Regierungen in APAC verhängten Eindämmungsmaßnahmen haben das Wachstum der Automobil- und Elektronikbranche behindert. China ist ein Produktionszentrum und gehört zu den Ländern, die im Frühstadium von SARS-CoV-2 betroffen waren, was sich letztendlich auf die Produktion von Automobil- und Elektronikgeräten ausgewirkt hat. Darüber hinaus haben Unterbrechungen in Lieferketten und Logistik die Beschaffungsrate verschiedener Automobil- und Elektronikgeräte, einschließlich Hardwarekomponenten von Automobil-Steuergeräten, negativ beeinflusst. Indien, Südkorea, Japan, Vietnam usw. verzeichneten einen starken Rückgang der Produktion von Verbrennungsmotoren und Elektrofahrzeugen. APAC ist auch ein globales Produktionszentrum mit Ländern wie China, Japan, Südkorea und Indien, die den globalen Fertigungssektor anführen. Es wird erwartet, dass die anhaltende COVID-19-Krise zu erheblichen Störungen im Wachstum verschiedener Industriezweige in der Region führen wird. China ist der größte Rohstofflieferant für verschiedene Industrien weltweit. Daher begrenzt eine gestörte Versorgung mit Rohstoffen und Komponenten aus China und anderen asiatischen Ländern das Wachstum des Automotive-ECU-Marktes.

Es wird erwartet, dass der APAC Automotive ECU-Markt von 14.715,72 Millionen US-Dollar im Jahr 2021 auf US-Dollar anwächst 23.083,16 Millionen US-Dollar bis 2028; Von 2021 bis 2028 wird ein durchschnittliches jährliches Wachstum von 6,6 % erwartet. Der Einsatz von Bussen und LKWs, insbesondere für Logistik- und öffentliche Transportzwecke, nimmt in der gesamten Region zu. Die wachsende Bevölkerung in städtischen Gebieten erfordert einen Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs mit Verbesserungen der bestehenden Verkehrsinfrastruktur, was sich jedoch als unzureichend erweist. Die OEMs in der gesamten Region konzentrieren sich nun darauf, den globalen CO2-Fußabdruck zu reduzieren, indem sie den Einsatz von Elektrofahrzeugen fördern. Angesichts der wachsenden Mobilität auf Abruf konzentrieren sich Pkw- und Taxihersteller zunehmend auf den Einsatz umweltfreundlicherer Technologien in diesen Fahrzeugen. Dies treibt sie in den Bereich der Elektrifizierung von Fahrzeugen, insbesondere von Personenkraftwagen. Mehrere Länder in der Region legen großen Wert auf den Aufbau umweltfreundlicher Transportmittel. Mehrere Länder in der Region werden wahrscheinlich weiterhin öffentliche Verkehrseinrichtungen und Informationssysteme ausbauen, um die Einführung derselben zu unterstützen. Die Regierungen verschiedener Länder bieten Steuererleichterungen und Anreize an, um den Einsatz von Elektrofahrzeugen wie E-Lkw und E-Bussen im öffentlichen Verkehr zu fördern und so den CO2-Ausstoß zu reduzieren. Zu den auf dem Automobilmarkt erhältlichen Elektrofahrzeugmodellen gehören unter anderem der BYD K9, der Elektro-Lkw von Mercedes Benz und die E-Busse Tata Starbus Hybrid. Kürzlich haben einige Hersteller von Nutzfahrzeugen Elektrobusse angekündigt, während mehrere OEMs Pläne angekündigt haben, vollwertige Lkw oder Pickup-Trucks auf Batterie-EV-Plattformen umzustellen. Es wird erwartet, dass diese Faktoren in den kommenden Jahren in der gesamten APAC-Region enorme Möglichkeiten für die Implementierung neuer Technologien wie Automobil-ECU schaffen werden.

In Bezug auf die Anwendung hatte das Segment ADAS und Sicherheitssysteme im Jahr 2020 den größten Anteil am APAC-Automobil-ECU-Markt. In Bezug auf die Antriebsart der ICE Das Segment hielt im Jahr 2020 einen größeren Marktanteil am APAC-Automobil-ECU-Markt. In Bezug auf die ECU-Kapazität hielt das 32-Bit-ECU-Segment im Jahr 2020 einen größeren Marktanteil am APAC-Automobil-ECU-Markt. Darüber hinaus hielt das Segment für leichte Nutzfahrzeuge einen größeren Anteil des APAC-Automobil-ECU-Marktes basierend auf dem Fahrzeugtyp im Jahr 2020.