No. of Pages: 159 | Report Code: TIPRE00025855 | Category: Automotive and Transportation
يعتبر نظام نقل الحركة أحد أهم الأجزاء في أي سيارة، والذي يتطور من اليدوي إلى الآلية الآلية لتعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود ومتطلبات الطاقة للمركبات. تشمل المزايا الرئيسية لناقل الحركة المزدوج (DCTs) فقدانًا أقل للطاقة، وناقل حركة أسرع، واقتصادًا أكبر في استهلاك الوقود، مقارنة بأنواع ناقل الحركة الأخرى المتوفرة في السوق. يقتصر استخدام التكنولوجيا السابقة في السيارات الرياضية، وسيارات السباق، وبعد ذلك في سيارات الركاب. وتخضع هذه التقنية لأبحاث قوية من قبل شركات صناعة السيارات القائمة لتطوير أنظمة DCT مثل DSG في فولكس فاجن وPDK من بورش.
يجمع ناقل الحركة ثنائي القابض (DCT) بين راحة ناقل الحركة الأوتوماتيكي وكفاءة استهلاك الوقود اليدوية الانتقال. شهد القرن الحادي والعشرون تحسينًا في تصميم المركبات من حيث المشكلات المتعلقة بالديناميكا الهوائية. السيناريو العالمي لا يختلف كثيرا. ولذلك، هناك مجال كبير لتحسين الديناميكا الهوائية للسيارات للحفاظ على احتياطيات النفط المستنفدة. تشير ناقلات الحركة ذات القابض المزدوج (DCTs) إلى قوابض الاحتكاك المزدوجة؛ لقد تم تصميمها وتشغيلها مؤتمتة بالكامل في المركبات. كما تشهد صناعة السيارات زيادة دائمة في مستوى المنافسة العالمية. أدت الزيادة في تعقيد تصميم السيارة ومحتواها إلى عمليات تطوير مكلفة ومستهلكة للوقت. وتنطوي التكلفة العالية وفترة الإنتاج الطويلة على مخاطر ملحوظة بالنسبة لشركات صناعة السيارات.
على العكس من ذلك، ستلعب التكنولوجيا دورًا متزايدًا في هذه المنافسة العالمية، مما يتطلب جودة عالية. منتجات آمنة للاستخدام واقتصادية في التصميم والتصنيع. علاوة على ذلك، يتم استخدام تقنيات متقدمة مثل أنظمة نقل الحركة ذات القابض المزدوج من قبل مصنعي المعدات الأصلية للسيارات لتقليل استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون مع الحفاظ على الأداء. عملت وكالة حماية البيئة (EPA) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) معًا لإنشاء برنامج وطني لانبعاثات الغازات الدفيئة (GHG) ومتطلبات كفاءة استهلاك الوقود للسيارات الخفيفة (سيارات الركاب والشاحنات). غطت المرحلة الأولى سنوات الطراز من 2012 إلى 2016، بينما غطت المرحلة الثانية سنوات الطراز من 2017 إلى 2025. علاوة على ذلك، لا يزال نمو القيود المفروضة على ثاني أكسيد الكربون هو المحرك الأساسي للتقدم في تكنولوجيا السيارات. إن الحاجة إلى محركات محايدة للغازات الدفيئة تدفع إلى تطوير الأنظمة المكهربة والبحث عن خيارات مجدية للوقود البديل منخفض الكربون. كما يعمل ناقل الحركة ثنائي القابض على تعزيز تجربة القيادة بشكل فعال حيث يعمل على تحسين التسارع ويوفر نقلًا سلسًا للتروس. علاوة على ذلك، يؤدي الاعتماد المتزايد للمركبات الهجينة في جميع أنحاء العالم، إلى جانب التكامل المتزايد مع DCT، إلى خلق فرص مبيعات جذابة.
في أوروبا، تعد فرنسا الدولة الأكثر تضرراً. بسبب تفشي مرض كوفيد-19. أدت جائحة كوفيد-19 إلى انخفاض مفاجئ في طلب العملاء في العديد من الصناعات، مما أثر بشدة على صناعات الاتحاد الأوروبي. وفي الوقت نفسه، حدثت أزمات في سلاسل التوريد المتعددة في مختلف القطاعات، بما في ذلك قطاع السيارات. علاوة على ذلك، في أبريل 2020، وصلت تسجيلات السيارات الجديدة في الأسواق الأوروبية الكبرى إلى أدنى مستوى لها منذ الحرب العالمية الثانية. ترجع الأزمة بشكل رئيسي إلى انخفاض الطلب من جانب العملاء. وقد أدى ذلك إلى تباطؤ في تصنيع السيارات. مع تباطؤ إنتاج المركبات، انخفض طلب السوق على ناقل الحركة المزدوج بشكل كبير في عام 2020. ومع ذلك، في عام 2021، مع تخفيف عمليات الإغلاق وبدء حملات التطعيم، بدأت أنشطة تصنيع السيارات مرة أخرى، والمواد الخام متاحة بسهولة.
استنادًا إلى نوع السيارة، يتم تقسيم سوق ناقل الحركة المزدوج القابض في أوروبا إلى سيارات الركاب والمركبات التجارية. قاد قطاع سيارات الركاب سوق ناقل الحركة المزدوج في عام 2021، ومن المتوقع أن يستحوذ نفس القطاع على حصة سوقية أكبر بحلول عام 2021-2028.
فيما يتعلق بأنظمة الدفع، يتم تصنيف سوق ناقل الحركة المزدوج في أوروبا إلى محرك احتراق داخلي (ICE) وهجين. في عام 2021، استحوذ قطاع ICE على حصة سوقية أكبر؛ ومع ذلك، من المتوقع أن ينمو قطاع السيارات الهجينة بشكل أسرع في السنوات المقبلة.
استنادًا إلى قطاع المركبات، يتم تصنيف سوق ناقل الحركة المزدوج القابض في أوروبا إلى A/B، وC، وD، وE وما فوق، وسيارات الدفع الرباعي. قاد الجزء C أعلى حصة في سوق ناقل الحركة المزدوج القابض في عام 2021، ومن المتوقع أن يستحوذ نفس القطاع على أكبر حصة سوقية خلال الفترة المتوقعة.
استنادًا إلى تروس أمامية، يتم تصنيف سوق ناقل الحركة المزدوج القابض في أوروبا إلى 6 وأدناه، و7، و8 وما فوق. قاد القطاع السابع سوق ناقل الحركة المزدوج بأعلى حصة سوقية في عام 2021، ومن المتوقع أن يستحوذ نفس القطاع على أكبر حصة من السوق خلال الفترة المتوقعة.
تشمل المصادر الأولية والثانوية المرتبطة بهذا التقرير عن سوق ناقل الحركة المزدوج القابض في أوروبا الرابطة الوطنية لسلسلة توريد السيارات (ACMA)، والاتحاد الأوروبي (EU)، ووكالة حماية البيئة (EPA).
< p>
تقسيم سوق ناقلات الحركة ذات القابض المزدوج في أوروبا
< فترة>
Strategic insights for Europe Dual Clutch Transmission involve closely monitoring industry trends, consumer behaviours, and competitor actions to identify opportunities for growth. By leveraging data analytics, businesses can anticipate market shifts and make informed decisions that align with evolving customer needs. Understanding these dynamics helps companies adjust their strategies proactively, enhance customer engagement, and strengthen their competitive edge. Building strong relationships with stakeholders and staying agile in response to changes ensures long-term success in any market.
| Report Attribute | Details |
|---|---|
| Market size in 2021 | US$ 3,061.38 Million |
| Market Size by 2028 | US$ 5,728.82 Million |
| Global CAGR (2021 - 2028) | 9.4% |
| Historical Data | 2019-2020 |
| Forecast period | 2022-2028 |
| Segments Covered |
By نوع المركبة
|
| Regions and Countries Covered | أوروبا
|
| Market leaders and key company profiles |
The regional scope of Europe Dual Clutch Transmission refers to the geographical area in which a business operates and competes. Understanding regional nuances, such as local consumer preferences, economic conditions, and regulatory environments, is crucial for tailoring strategies to specific markets. Businesses can expand their reach by identifying underserved regions or adapting their offerings to meet regional demands. A clear regional focus allows for more effective resource allocation, targeted marketing, and better positioning against local competitors, ultimately driving growth in those specific areas.
The Europe Dual Clutch Transmission Market is valued at US$ 3,061.38 Million in 2021, it is projected to reach US$ 5,728.82 Million by 2028.
As per our report Europe Dual Clutch Transmission Market, the market size is valued at US$ 3,061.38 Million in 2021, projecting it to reach US$ 5,728.82 Million by 2028. This translates to a CAGR of approximately 9.4% during the forecast period.
The Europe Dual Clutch Transmission Market report typically cover these key segments-
The historic period, base year, and forecast period can vary slightly depending on the specific market research report. However, for the Europe Dual Clutch Transmission Market report:
The Europe Dual Clutch Transmission Market is populated by several key players, each contributing to its growth and innovation. Some of the major players include:
The Europe Dual Clutch Transmission Market report is valuable for diverse stakeholders, including:
Essentially, anyone involved in or considering involvement in the Europe Dual Clutch Transmission Market value chain can benefit from the information contained in a comprehensive market report.
Office No. 1011, First floor, Farena Corporate Park, Magarpatta-Mundhwa road, Pune - 411028, Maharashtra, India
UK+442030260021, US:+16467917070
sales@businessmarketinsights.com
Get Free Sample For Europe Dual Clutch Transmission Market
